2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 6.2L V8 8AT RWD (1039 HP)

Dodge a fait le dernier appel pour le Challenger et a présenté le SRT Demon 170 en 2023 pour ceux qui recherchent la gloire sur la piste d'accélération avec la même voiture qu'ils pourraient conduire à la maison.

En 2023, Dodge a créé une édition spéciale de la Challenger SRT Demon avec plus de puissance qu'une Bugatti Veyron. Elle était si rapide qu'elle a dû installer un port désigné pour un parachute pour pouvoir rouler sur les pistes d'accélération officielles de la NHRA, alors que la SRT Demon ordinaire, non 170, ne l'était pas. De plus, la nouvelle version était entièrement professionnelle. Il n'y a pas de passages de roue évasés fantaisistes à l'avant, pas de sièges arrière et aucune fonctionnalité inutile sur le véhicule, à part peut-être le système audio. Ce n'était pas particulièrement nécessaire sur une voiture qui pouvait parcourir le quart de mile en 8,91 secondes ET à 151,17 mph (243,3 km/h), mais c'était bienvenu lorsque le véhicule était utilisé sur la voie publique. C'est parce que, malgré ses performances scandaleuses, la SRT Demon 170 était légale sur la route.

Bien qu'elle partageait de nombreux composants avec sa sœur habituelle, non 170, la Demon 170 avait quelques détails qui la faisaient paraître à part. À l'avant, Dodge avait installé des feux intérieurs creux. Celui du côté conducteur alimentait en air l'énorme filtre à air conique, tandis que celui du côté passager était là pour correspondre au look, même si certains ont dit qu'il ajoutait plus d'air frais dans le compartiment moteur. Le capot était doté d'une large prise d'air et arborait l'inscription « injection d'alcool » en guise d'avertissement.

Dodge a apporté quelques légères modifications à la Challenger Demon 170 par rapport au reste de la gamme. Elle était équipée de pneus Mickey Thompson 245/55 à l'avant, enroulés autour de jantes en alliage de 18 pouces. En même temps, à l'arrière, le constructeur automobile a orné les ailes arrière de passages de roue évasés qui recouvraient les pneus 315/50 sur des jantes de 17 pouces. Cette configuration a été réalisée par le constructeur automobile pour améliorer les performances, pas pour avoir fière allure sur le parking. La face arrière comportait un panneau noir entre les feux arrière à LED rectangulaires, tandis que derrière la plaque d'immatriculation se trouvait le point de montage d'un parachute. C'est vrai, Dodge en proposait un pour ceux qui voulaient distancer n'importe quelle autre voiture de série sur une piste d'accélération.

L'intérieur ressemblait à une Dodge Challenger standard avec quelques options, mais le constructeur automobile a apporté quelques modifications spécifiques. Devant le conducteur se trouvait un groupe d'instruments équipé d'un écran d'information numérique de sept pouces flanqué des cadrans rouges du tachymètre et du compteur de vitesse. Sur la console centrale, un écran tactile supplémentaire servait à la fois à l'unité d'infodivertissement et à contrôler les modes de conduite, ainsi qu'à sélectionner d'autres attributs nécessaires sur la piste d'accélération. Malgré sa puissance, la Challenger RT Demon 170 2023 n'était pas faite pour les journées sur piste. Elle pouvait bien se comporter, mais ce n'était pas sa spécialité. Et pourtant, le constructeur automobile a installé des sièges baquets à renforts hauts pour le conducteur et son passager latéral. Sur la console centrale, il a placé une grosse poignée pour déployer le parachute pendant la course. Il n'y avait pas de sièges à l'arrière, juste une tablette en fibre de carbone.

Sous le capot, Dodge a installé le célèbre moteur HEMI de 6,2 litres. Il a ajouté un compresseur de trois litres, ce qui a donné lieu à un moteur monstrueux de 900 ch (912 ch) lorsqu'il fonctionnait avec du carburant E10 ordinaire. Lorsque le mélange spécial de 60 % d'éthanol et d'essence était utilisé, la puissance passait directement à 1 025 ch (1 039 ch). Grâce à sa transmission automatique à huit rapports renforcée, la voiture pouvait accélérer de 0 à 60 mph (0-97 km/h) avec une force de 2,004 g en seulement 1,66 seconde.