2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 6.2L V8 8AT RWD (1039 HP)

Dodge hizo la última llamada para el Challenger y presentó el SRT Demon 170 en 2023 para aquellos que buscan la gloria en la pista de carreras con el mismo auto que podrían conducir en casa.

En 2023, Dodge creó una edición especial del Challenger SRT Demon con más potencia que un Bugatti Veyron. Era tan rápido que tuvo que instalar un puerto designado para un paracaídas para poder correr en las pistas de aceleración oficiales de la NHRA, mientras que el SRT Demon normal, que no era de 170, no lo era. Además, la nueva versión era pura actividad. No hay elegantes pasos de rueda ensanchados en la parte delantera, ni asientos traseros, ni características que no sean sensoriales en el vehículo, aparte tal vez del sistema de sonido. Eso no era particularmente necesario en un automóvil que podía completar la carrera de un cuarto de milla en 8,91 segundos ET a 151,17 mph (243,3 kph), pero fue bien recibido cuando el vehículo se usó en vías públicas. Eso se debe a que, a pesar de su escandaloso rendimiento, el SRT Demon 170 era legal para la calle.

Aunque compartía muchos componentes con su hermano normal, que no era el 170, el Demon 170 tenía algunos detalles que lo hacían parecer diferente. En la parte delantera, Dodge instaló faros interiores huecos. El del lado del conductor alimentaba de aire al enorme filtro de aire cónico, mientras que el del lado del pasajero estaba allí para combinar con el aspecto, aunque algunos decían que añadía más aire fresco al compartimento del motor. El capó presentaba una amplia entrada de aire y lucía la frase "alcohol inyectado" como nota de advertencia.

Dodge introdujo algunos cambios leves en el Challenger Demon 170 en comparación con el resto de la gama. Incorporaba neumáticos Mickey Thompson 245/55 en la parte delantera envueltos alrededor de llantas de aleación de 18 pulgadas. Al mismo tiempo, en la parte trasera, el fabricante de automóviles adornó los guardabarros traseros con pasos de rueda ensanchados que cubrían las gomas 315/50 sobre llantas de 17 pulgadas. Esta configuración fue realizada por el fabricante de automóviles para mejorar el rendimiento, no para lucir impresionante en el estacionamiento. La fascia trasera presentaba un panel negro entre las luces traseras LED rectangulares, mientras que detrás de la matrícula estaba el punto de montaje para un paracaídas. Así es, Dodge ofrecía uno para aquellos que querían superar a cualquier otro automóvil de producción en una pista de carreras.

El interior parecía un Dodge Challenger estándar con algunas opciones, pero el fabricante de automóviles realizó algunos cambios específicos. Delante del conductor había un grupo de instrumentos equipado con una pantalla de información digital de siete pulgadas flanqueada por los diales rojos del tacómetro y el velocímetro. En la consola central, una pantalla táctil adicional servía tanto para la unidad de infoentretenimiento como para controlar los modos de conducción, así como para seleccionar otros atributos necesarios en la pista de carreras. A pesar de ser tan potente, el Challenger RT Demon 170 2023 no estaba hecho para los días de pista. Podía manejarse bien, pero no era su especialidad. Y, sin embargo, el fabricante de automóviles instaló asientos tipo butaca con refuerzos altos para el conductor y su pasajero lateral. En la consola central, colocó un gran asa para desplegar el paracaídas durante la carrera. No había asientos en la parte trasera, solo un estante de fibra de carbono.

Dodge instaló bajo el capó el conocido motor HEMI de 6,2 litros, al que añadió un compresor de tres litros, lo que dio como resultado un propulsor monstruoso de 900 CV (912 PS) cuando funcionaba con combustible E10 normal. Cuando se utilizó la mezcla especial de etanol y gasolina al 60 %, la potencia subió directamente a 1.025 CV (1.039 PS). Gracias a su transmisión automática reforzada de ocho velocidades, el coche podía acelerar de 0 a 60 mph (0-97 km/h) con una fuerza de 2,004 g en solo 1,66 segundos.