2023 Renault Scenic E-Tech 60 KWh (170 HP)

Renault a réinventé l'un des modèles les plus réussis de son histoire, le Scenic, et y a ajouté une transmission électrique pour le rendre plus attrayant pour les clients à la recherche d'un véhicule durable.

En 1996, le constructeur français a lancé la gamme Scenic, qui fait partie de la famille Megane. Les clients étaient ravis. Il s'agissait d'un monospace construit sur une voiture de taille compacte et capable d'offrir plus d'espace intérieur que n'importe quel break du marché. À partir de la deuxième génération du modèle, le Scenic est devenu un modèle distinct dans la gamme de Renault et a perdu le surnom de Megane. À mesure que les temps ont changé et que les gens sont devenus de plus en plus attirés par les véhicules électriques, Renault a décidé de transformer ce modèle en véhicule électrique. De plus, il a complètement repensé l'ensemble du concept, et l'ancien monospace s'est transformé en crossover.

En 2023, Renault a présenté la cinquième génération du Scenic, et les clients ont été ravis car il ne s'agissait plus d'un monospace. Le nouveau véhicule en forme de crossover présentait une face avant distincte avec des phares à LED, et au lieu d'une calandre, un motif hexagonal imitait le logo du constructeur automobile. Néanmoins, le véhicule avait besoin d'une zone de refroidissement pour les batteries et les moteurs électriques. En conséquence, Renault a placé une calandre dans le barrage d'air sur la partie inférieure du pare-chocs. De plus, le Scenic E-Tech était doté d'une paire de fausses écopes latérales. Elles n'avaient d'autre utilité que de donner une belle apparence à la voiture. Pour souligner la transition vers ce segment, Renault a créé des panneaux de porte hauts et sculptés qui intégraient les seuils latéraux en bas. Enfin, à l'arrière, la forme du hayon ressemblait à celle du break Megane, aujourd'hui disparu, et le bouclier arrière avait les feux arrière étendus des panneaux de custode au hayon. De plus, le pare-chocs inférieur n'était pas peint, avec un design inspiré des véhicules tout-terrain.

L'intérieur a fait un grand pas en avant en termes de qualité et de technologie. Renault s'est engagé à rendre la voiture durable et a fait preuve d'imagination en créant une nouvelle sellerie en matériaux recyclés. À l'avant, le constructeur a installé une paire de sièges surélevés séparés par une haute console centrale avec accoudoir et compartiment de rangement. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord de 12,3 pouces complété par un écran tactile en mode portrait placé au sommet de la console centrale. Le système d'infodivertissement R-Link fonctionnait sous Android Automotive OS12. À l'arrière, le constructeur a installé une banquette pouvant accueillir trois adultes. Autre amélioration significative en termes de technologie : le toit panoramique. S'il ne pouvait pas être ouvert, le conducteur pouvait le contrôler et le rendre plus ou moins opaque en appuyant sur un bouton.

Mais le changement le plus significatif se produisit sous la carrosserie du Scenic. Renault construisit le Scenic E-Tech sur la plateforme CMF-EV et y installa un choix de deux packs de batteries. De plus, deux groupes motopropulseurs étaient disponibles. La version de base proposait un moteur de 125 kW (168 ch), tandis que le second était plus puissant et délivrait 160 kW (215 ch) aux roues avant. La première version disposait également d'un pack de batteries plus petit que la seconde.