2024 Audi A3 Sportback 35 TDI 1.5L MHEV 7AT S-tronic FWD (150 HP)

La quatrième génération de l'A3 a reçu une mise à niveau quatre ans après son introduction en 2020, et le nouveau modèle est venu avec des améliorations significatives qui le rendent plus distinctif que son frère non restylé.

Lorsque Audi a présenté la première génération de l'A3 en 1996, elle ne l'a proposée qu'en version berline trois portes. La version cinq portes, connue sous le nom de Sportback, est arrivée trois ans plus tard, en 1999. Au fil des ans, la version trois portes a été retirée des chaînes de montage en raison de faibles ventes, de sorte que la Sportback est restée l'une des versions originales de ce modèle. En 2024, la Sportback a subi quelques changements, tout comme le reste de la gamme A3, et les mises à niveau ont été importantes.

À l'avant, l'A3 Sportback 2024 a surpris ses clients avec un choix de trois phares. Ils étaient tous dotés de la technologie LED, mais seul le plus haut était équipé du système Matrix-LED. Entre eux, le constructeur automobile a installé une calandre active Singleframe qui pouvait ouvrir ou fermer ses volets pour amener plus ou moins d'air dans le compartiment moteur. De plus, Audi a installé un ensemble de prises d'air au centre qui refroidissaient les disques avant. Sur les côtés, les écopes installées étaient recouvertes de capuchons joliment conçus, mais ils ne laissaient pas passer l'air.

De profil, la berline cinq portes ressemble presque à sa devancière. Audi a toutefois proposé un nouveau style pour les jantes, dont le diamètre variait entre 16 et 19 pouces. Le constructeur automobile a également ajouté de nouvelles options pour les garnitures latérales, dont une noire qui fait ressembler l'A3 Sportback à une berline sportive trois portes plutôt qu'à une berline cinq portes classique. À l'arrière, le constructeur automobile a ajouté de nouveaux feux arrière avec des flèches pointant vers l'extérieur dans leur partie supérieure et des clignotants dynamiques dans leur partie inférieure. De plus, selon les finitions et les options, le constructeur automobile a installé un diffuseur.

À l'intérieur, Audi a essayé de gâter ses clients avec des fonctionnalités riches qui étaient incluses de série. De plus, le tableau de bord a été orné de nouveaux matériaux en tissu dans sa partie inférieure. Grâce au nouveau design en lame des bouches d'aération, celles-ci semblaient plus étroites qu'auparavant. Devant le conducteur se trouvait le même écran LCD connu sous le nom d'Audi Virtual Cockpit, complété par un écran tactile au sommet de la console centrale pour le système d'infodivertissement. La mise à jour la plus importante était la possibilité de télécharger des applications tierces dans le système. Audi a redessiné la console centrale et l'a ornée d'une finition métallique mate assortie à la couleur des poignées de porte. De plus, les véhicules équipés d'une transmission automatique comportaient un nouveau sélecteur de conduite ressemblant à un curseur qui se déplaçait vers l'avant et vers l'arrière. Un autre détail unique de l'habitacle a été remarqué sur les panneaux de porte qui présentaient 300 découpes pour l'éclairage d'ambiance. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (40/20/40) pouvait accueillir trois passagers. Cependant, celui assis au milieu avait un espace limité pour les jambes en raison du tunnel central.

Audi a lancé l'A3 Sportback rafraîchie avec un choix de deux moteurs : un essence et un turbodiesel. Tous deux étaient équipés de systèmes hybrides légers de 48 volts qui les aidaient à réduire les émissions. Tous deux étaient associés soit à une transmission automatique à sept rapports (à double embrayage) soit à une transmission manuelle à six rapports.