2024 Renault Captur 1.0L TCE 6MT FWD (91 HP)

Renault a rafraîchi l'un des crossovers du segment B les plus populaires d'Europe, le Captur, au printemps 2024, et les changements ont été importants.

Le constructeur automobile français a présenté la première génération du Captur en 2013, utilisant la même plateforme que la petite berline Clio. Ce crossover du segment B était la réponse de Renault aux véhicules du segment B en pleine croissance, adapté à l'environnement urbain et parfaitement capable d'affronter certaines routes non pavées. Même s'il n'était pas proposé avec un système de transmission intégrale, il était attrayant pour ceux qui recherchaient une voiture avec une garde au sol plus élevée que les berlines classiques. De plus, ses dimensions extérieures le recommandaient pour les places de stationnement étroites, tandis que l'intérieur était agréable, même s'il n'était pas équipé des meilleurs matériaux de l'industrie. Puis, à l'été 2019, le constructeur automobile a lancé la deuxième itération de ce nom, qui était également proposée sous le badge Mitsubishi en tant que deuxième génération de l'ASX. Au printemps 2024, la voiture a bénéficié d'un rafraîchissement bien mérité.

Sa face avant s'inspire de la Renault Megane e-Tech et arbore des phares étroits à LED au design affûté. Elle est flanquée d'une calandre à lames obliques où trône le logo rhomboïdal Renault. Sur la partie inférieure du bouclier, le constructeur a placé une prise d'air trapézoïdale qui ressemble à un bouclier et est flanquée de feux de jour anguleux et hauts. Ainsi, le visage sympathique de la première génération de Captur se transforme en un style agressif à la personnalité affirmée.

De profil, la voiture arbore des bas de caisse et des encadrements de passages de roues noirs, créant l'image d'un véhicule avec une garde au sol plus élevée. Ses panneaux de portes sculptés suivent une ligne ascendante, donnant l'impression d'un crossover dynamique. Comme ses prédécesseurs, elle est disponible avec un toit et des montants noirs créant un design de toit flottant. Enfin, à l'arrière, Renault a placé des feux arrière en forme de C prolongés des panneaux de custode jusqu'au hayon tandis qu'un encadrement noir orne le bas du pare-chocs. La voiture est disponible en trois finitions, Evolution, Techno et Esprit Alpine, équipées de jantes de 17 à 19 pouces, dans une gamme de six couleurs de carrosserie et de carrosseries bicolores pour un total de 17 configurations.

Renault a apporté des changements massifs pour le Captur 2024. Les clients ont été accueillis par un tableau de bord redessiné, qui comprenait un écran TFT de 10,25 pouces face au conducteur dans le groupe d'instruments. Dans le même temps, au sommet de la console centrale, le constructeur automobile a placé un écran tactile en mode portrait de 10,4 pouces pour le système d'infodivertissement, appelé OpenR Link. Il était compatible avec Android Auto et Apple Carplay pour la connectivité filaire et sans fil des smartphones. Des sièges baquets classiques étaient disponibles pour les versions Evolution et Techno, tandis que l'Esprit Alpine était doté de sièges à renforts hauts qui offraient un soutien latéral accru. Mais Renault n'a pas oublié la facilité d'utilisation de ce véhicule et l'a doté d'une banquette coulissante rabattable à l'arrière pour trois adultes. Lorsqu'il n'était pas utilisé, avec le dossier entièrement abaissé, la capacité de chargement atteignait 616 litres (21,8 pi3).

Sous le capot, Renault a installé un choix de sept moteurs allant de 91 ch (90 ch) à 162 ch (160 ch) associés à des transmissions manuelles ou automatiques. La mise à niveau la plus significative était la nouvelle transmission hybride complète de 147 ch (145 ch) avec une architecture série-parallèle. La version non hybride turbocompressée de 1,3 litre n'était pas disponible sur tous les marchés.