1912 FIAT 12-15 HP/Zero 1.8L 4MT (19 HP)

Dopo la Brevetti Tipo 2, costruita tra il 1908 e il 1912, la Fiat cercò di realizzare un veicolo nuovo e migliorato: la 12-15 HP/Zero.

La Fiat aveva già iniziato a rompere il ghiaccio nell'industria automobilistica e il suo management aveva capito che la chiave del successo è la standardizzazione. La Ford lo aveva già dimostrato negli Stati Uniti con il Modello T. Ma la Fiat non voleva solo un altro veicolo. Assunse Giovanni Battista Farina per aiutarla a costruire la carrozzeria. In seguito, Battista incorporò il nome "Pinin" nella sua officina e divenne Pininfarina. La casa automobilistica riuscì a costruire oltre 2000 unità della Fiat Zero, che era anche conosciuta come 12-15 HP. Questi numeri erano correlati al sistema fiscale, non alla potenza effettiva del motore.

Mentre la Brevetti era disponibile in più versioni da turismo, la Zero ne aveva solo una: una open tourer. Il vano motore era una costruzione a cinque pannelli con bordi arrotondati. Sui lati, tra le portiere anteriori e i passaruota, la casa automobilistica installò le ruote di scorta su entrambi i lati. L'auto aveva quattro porte per facilitare l'ingresso e l'uscita. Il suo tetto di tela era completamente rimovibile e poteva essere lasciato in garage o semplicemente retratto e riposto dietro i sedili posteriori.

Poiché si trattava di un veicolo scoperto, la Fiat pensò di dotare l'auto di panche in pelle, sia anteriori che posteriori. Il suo cruscotto era molto simile a quello montato sul suo predecessore, la Brevetti, con un volante a quattro razze e un pannello strumenti montato al centro.

La Fiat ha offerto la Zero con un piccolo motore da 1,9 litri. Era abbinato di serie a un cambio manuale a quattro marce e inviava la sua potenza alle ruote posteriori tramite una catena.