1912 FIAT 12-15 HP/Zero 1.8L 4MT (19 HP)

Après la Breveti Tipo 2, construite entre 1908 et 1912, Fiat a essayé de fabriquer un véhicule nouveau et amélioré : la 12-15 HP/Zero.

Fiat avait déjà commencé à briser la glace dans l'industrie automobile et sa direction avait compris que la clé du succès était la standardisation. Ford l'avait déjà prouvé aux États-Unis avec le modèle T. Mais Fiat ne voulait pas un véhicule de plus. Il a engagé Giovanni Battista Farina pour les aider à construire la carrosserie. Plus tard, Battista a incorporé le nom « Pinin » dans son atelier et est devenu Pininfarina. Le constructeur automobile a réussi à construire plus de 2000 unités à partir de la Fiat Zero, également connue sous le nom de 12-15 CV. Ces chiffres étaient liés au système fiscal, et non à la puissance réelle du moteur.

Alors que la Brevetti était disponible en plusieurs versions, la Zero n'en proposait qu'une seule : une routière ouverte. Le compartiment moteur était constitué de cinq panneaux aux bords arrondis. Sur les côtés, entre les portes avant et les passages de roue, le constructeur avait installé les roues de secours des deux côtés. La voiture était dotée de quatre portes pour faciliter l'entrée et la sortie. Son toit en tissu était entièrement amovible et pouvait être laissé dans le garage ou simplement rétracté et rangé derrière les sièges arrière.

Comme il s'agissait d'un véhicule décapotable, Fiat a envisagé de doter la voiture de banquettes en cuir, à l'avant comme à l'arrière. Son tableau de bord était très similaire à celui de sa devancière, la Brevetti, avec un volant à quatre branches et un tableau de bord monté au centre.

Fiat proposait la Zero avec un petit moteur de 1,9 litre, couplé de série à une boîte manuelle à quatre rapports et transmettant sa puissance aux roues arrière via une chaîne.