1912 FIAT 12-15 HP/Zero 1.8L 4MT (19 HP)

Después del Breveti Tipo 2, construido entre 1908 y 1912, Fiat intentó fabricar un vehículo nuevo y mejorado: el 12-15 HP/Zero.

Fiat ya había empezado a romper el hielo en el sector del automóvil y sus directivos comprendieron que la clave del éxito era la estandarización. Ford ya lo demostró en Estados Unidos con el Modelo T. Pero Fiat no quería un vehículo más. Para la carrocería contrató a Giovanni Battista Farina, que más tarde incorporó el nombre de Pinin a su taller y se convirtió en Pininfarina. La marca automovilística llegó a fabricar más de 2.000 unidades del Fiat Zero, también conocido como 12-15 CV. Estas cifras estaban relacionadas con el sistema fiscal, no con la potencia real del motor.

Mientras que el Brevetti estaba disponible en más versiones de turismo, el Zero solo tenía una: una versión de turismo abierta. El compartimento del motor tenía una construcción de cinco paneles con bordes redondeados. En los laterales, entre las puertas delanteras y los pasos de rueda, el fabricante de automóviles instaló las ruedas de repuesto a ambos lados. El coche tenía cuatro puertas para facilitar la entrada y la salida. Su capota de lona era completamente desmontable y podía dejarse en el garaje o simplemente plegarse y guardarse detrás de los asientos traseros.

Al tratarse de un vehículo descapotable, Fiat consideró la posibilidad de equipar el coche con banquetas de cuero, tanto delanteras como traseras. Su cuadro de instrumentos era muy similar al de su predecesor, el Brevetti, con volante de cuatro radios y cuadro de instrumentos montado en el centro.

Fiat ofrecía el Zero con un pequeño motor de 1,9 litros, asociado de serie a una caja de cambios manual de cuatro velocidades y que enviaba su potencia a las ruedas traseras a través de una cadena.