1921 FIAT 520 Superfiat 6.8

La Belle Époque, il breve periodo di pace tra la prima e la seconda guerra mondiale, fu caratterizzato da una grande crescita nell'industria automobilistica e la Fiat ne approfittò con una delle prime auto V12 al mondo.

La Fiat costruì la 520, nota anche come Superfiat, per dimostrare le sue capacità tecniche. L'azienda italiana sperava anche di competere con i marchi di lusso tedeschi in ascesa, ma con un tocco di arte. La produzione di veicoli di grandi dimensioni era limitata e solo 30 veicoli furono venduti nei suoi due anni di produzione.

La 520 ricevette il soprannome Superfiat perché era lunga più di cinque metri (16,4 piedi). La casa automobilistica italiana offrì l'auto con tre versioni di carrozzeria: una decappottabile, una berlina chiusa e una berlina semichiusa in cui il conducente era tenuto separato dal resto dei passeggeri. Per la berlina, le porte anteriori erano incernierate anteriormente, mentre quelle posteriori erano incernierate posteriormente. L'asse anteriore era spinto in avanti, appena dietro il radiatore. I suoi parafanghi sostenevano una barra trasversale dove erano installati i grandi fari rotondi. Le ampie soglie fornivano un accesso più facile all'interno del veicolo. Nella parte posteriore, il produttore installò le ruote di scorta.

Indipendentemente dalla versione della carrozzeria, tutte le Superfiat erano dotate di rivestimenti in pelle e finiture in legno in tutto l'abitacolo. Il pannello di controllo montato al centro forniva informazioni sul motore, che era difficile da gestire a causa del suo layout complesso per quei tempi.

La Fiat installò un motore V12 da 6,8 litri per la sua auto più grande realizzata fino a quella data. Era abbinato a un cambio manuale a 3 marce e trasmetteva la potenza alle ruote posteriori. Nel 1927, la Fiat considerò una seconda scelta di motore e offrì la 520 con un'unità a sei cilindri in linea, che fu venduta in oltre 20.000 unità.