1921 FIAT 520 Superfiat 6.8

La Belle Epoque, el breve período de paz entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial, estuvo marcada por un gran auge de la industria automotriz, y Fiat lo aprovechó con uno de los primeros automóviles V12 del mundo.

Fiat fabricó el 520, también conocido como Superfiat, para demostrar sus capacidades técnicas. La empresa italiana también quería competir con las marcas de lujo alemanas en ascenso, pero con un toque de arte. La producción de vehículos de gran tamaño fue limitada y solo se vendieron 30 unidades en sus dos años de producción.

El 520 recibió el apodo de Superfiat por sus más de cinco metros de longitud. El fabricante italiano ofreció el coche con tres versiones de carrocería: un descapotable, un sedán cerrado y un sedán semicerrado en el que el conductor no se veía a través del resto de pasajeros. En el caso del sedán, las puertas delanteras tenían bisagras delanteras, mientras que las traseras tenían bisagras traseras. El eje delantero estaba desplazado hacia delante, justo detrás del radiador. Sus guardabarros sostenían una barra transversal donde se instalaban los grandes faros redondos. Los amplios umbrales facilitaban el acceso al interior del vehículo. En la parte trasera, el fabricante instaló las ruedas de repuesto.

Independientemente de la versión de carrocería, todos los Superfiat estaban equipados con tapizados de cuero y molduras de madera en todo el habitáculo. El panel de control situado en el centro proporcionaba información sobre el motor, que era difícil de manejar debido a su compleja disposición para aquellos tiempos.

Fiat instaló un motor V12 de 6,8 litros en su coche más grande fabricado hasta la fecha. Estaba asociado a una caja de cambios manual de tres velocidades y enviaba la potencia a las ruedas traseras. En 1927, Fiat consideró una segunda opción de motor y ofreció el 520 con un motor de seis cilindros en línea, del que se vendieron más de 20.000 unidades.