1921 FIAT 520 Superfiat 6.8

La Belle Époque, la brève période de paix entre la Première et la Seconde Guerre mondiale, a été marquée par un essor considérable de l'industrie automobile, et Fiat en a profité avec l'une des premières voitures V12 au monde.

Fiat a construit la 520, également connue sous le nom de Superfiat, pour démontrer ses capacités techniques. L'entreprise italienne espérait également rivaliser avec les marques de luxe allemandes montantes, mais avec une touche d'art. La production de gros véhicules était limitée et seulement 30 véhicules ont été vendus au cours de ses deux années de production.

La 520 a été surnommée Superfiat car elle mesurait plus de cinq mètres de long. Le constructeur italien proposait la voiture avec trois versions de carrosserie : un cabriolet, une berline fermée et une berline semi-fermée où le conducteur était séparé du reste des passagers. Pour la berline, les portes avant étaient à charnières avant, tandis que celles arrière étaient à charnières arrière. L'essieu avant était poussé vers l'avant, juste derrière le radiateur. Ses ailes supportaient une barre transversale où étaient installés les gros phares ronds. Les larges seuils permettaient un accès plus facile à l'intérieur du véhicule. À l'arrière, le constructeur installait les roues de secours.

Quelle que soit la version de carrosserie, toutes les Superfiat étaient équipées d'une sellerie en cuir et de boiseries tout autour de l'habitacle. Le tableau de bord central fournissait des informations sur le moteur, dont la gestion était difficile en raison de sa disposition complexe pour l'époque.

Fiat installe un moteur V12 de 6,8 litres sur sa plus grosse voiture fabriquée à cette époque. Il est couplé à une boîte manuelle à 3 rapports et transmet la puissance aux roues arrière. En 1927, Fiat envisage un deuxième choix de moteur et propose la 520 avec un moteur six cylindres en ligne, qui sera vendu à plus de 20 000 exemplaires.