1922 FIAT 519 Berlina 4.8 4MT (77 HP)

Nel 1922 la Fiat sostituì il modello Typo 3 con la gamma 519, costruita come berlina (Berlina), limousine, cabriolet a quattro porte e roadster.

Erano passati solo quattro anni dalla fine della prima guerra mondiale e l'economia italiana aveva iniziato a riprendersi. La Fiat, incoraggiata dalle vendite sul mercato interno, aveva iniziato ad adattarsi alle esigenze dei clienti meglio di chiunque altro. I suoi ingegneri avevano sviluppato nuovi motori e tecnologie in grado di rendere le auto più facili da guidare rispetto ad altri marchi. Ma la 519 non era il successo che l'azienda sperava.

Negli anni '20, le auto sembravano molto simili tra loro, ma la Fiat cercò di fare le cose in modo diverso. Adottò un radiatore a V al posto di quelli squadrati già consolidati. Posizionò le ruote di scorta sui longheroni laterali, dietro le ruote anteriori, e costruì una serra con elementi dritti e piatti. Alcune versioni presentavano un'area aperta per il conducente e chiusa per i passeggeri posteriori (Coupe de Ville). Un optional era il finestrino anteriore a battente. La parte superiore consentiva l'ingresso di più aria fresca nell'abitacolo.

La Fiat ha prestato molta attenzione alla scelta di materiali di buona qualità per gli interni. L'auto è stata offerta con rivestimenti in pelle o con sedili in tessuto.

Il più grande aggiornamento è stato per la parte tecnica, dove sono stati introdotti freni a tamburo per l'intera gamma. Un altro aggiornamento significativo è stato trovato sul motore. Presentava un'unità a sei cilindri in linea con valvole in testa. Era abbinato a una trasmissione manuale a quattro velocità.