1922 FIAT 519 Berlina 4.8 4MT (77 HP)

En 1922, Fiat a changé le modèle Typo 3 avec la gamme 519, construite en berline (Berlina), limousine, cabriolet quatre portes et roadster.

Quatre ans seulement après la fin de la Première Guerre mondiale, l'économie italienne commençait à se redresser. Encouragée par les ventes sur son marché intérieur, Fiat commença à s'adapter aux besoins de ses clients mieux que quiconque. Ses ingénieurs développèrent de nouveaux moteurs et de nouvelles technologies capables de rendre les voitures plus faciles à conduire que celles des autres marques. Mais la 519 ne connut pas le succès escompté par l'entreprise.

Dans les années 20, les voitures se ressemblaient beaucoup, mais Fiat a essayé de faire les choses différemment. Elle a adopté un radiateur en forme de V au lieu des radiateurs carrés déjà en place. Elle a placé les roues de secours sur les bas de caisse, derrière les roues avant, et a construit une serre avec des éléments droits et plats. Certaines versions présentaient une zone ouverte pour le conducteur et fermée pour les passagers arrière (Coupé de Ville). Une option était la lunette avant pivotante. La partie supérieure permettait à plus d'air frais de pénétrer dans l'habitacle.

Fiat a pris grand soin de choisir des matériaux de bonne qualité pour l'intérieur. La voiture était proposée avec une sellerie en cuir ou avec des sièges en tissu.

La plus grande évolution concerne la partie technique, avec l'introduction de freins à tambour assistés sur toute la gamme. Une autre amélioration significative concerne le moteur. Il est doté d'un six cylindres en ligne avec soupapes en tête. Il est couplé à une transmission manuelle à quatre vitesses.