1922 FIAT 519 Berlina 4.8 4MT (77 HP)

En 1922, Fiat cambió el modelo Typo 3 por la gama 519, construida como sedán (Berlina), limusina, descapotable de cuatro puertas y roadster.

Apenas habían pasado cuatro años desde el fin de la Primera Guerra Mundial y la economía italiana empezaba a recuperarse. Fiat, animada por las ventas en su mercado nacional, empezó a adaptarse a las necesidades de los clientes mejor que nadie. Sus ingenieros desarrollaron nuevos motores y tecnologías capaces de hacer que los coches fueran más fáciles de conducir que los de otras marcas. Pero el 519 no tuvo el éxito que la empresa esperaba.

En los años 20, los coches se parecían mucho entre sí, pero Fiat intentó hacer las cosas de forma diferente. Adoptó un radiador en forma de V en lugar de los cuadrados ya establecidos. Colocó las ruedas de repuesto en los estribos laterales, detrás de las ruedas delanteras, y construyó un habitáculo con elementos rectos y planos. Algunas versiones presentaban una zona abierta para el conductor y cerrada para los pasajeros traseros (Coupe de Ville). Una opción era la ventana delantera abatible. La parte superior permitía que entrara más aire fresco al habitáculo.

Fiat ha puesto mucho cuidado en la elección de materiales de buena calidad para el interior. El coche se ofrece con tapizado de cuero o con asientos de tela.

La mayor mejora se produjo en la parte técnica, donde se introdujeron frenos de tambor asistidos para toda la gama. Otra mejora significativa se encontró en el motor. Contaba con un motor de seis cilindros en línea con válvulas en culata. Estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades.