1922 FIAT 519 S 4.8

Nel 1922 la Fiat propose una versione più sportiva della 519. Era più leggera, più veloce e costruita per chi osava di più sulla strada.

La 519 S offriva più di un semplice spazio per quattro e quattro porte. Nonostante la carrozzeria in stile siluro costruita dalla Carrozzeria Fiat, era l'equivalente di una moderna GT scoperta con un accesso più facile ai sedili posteriori. I suoi fianchi convessi e la coda concava la rendevano aerodinamica e più adatta alle velocità più elevate.

Negli anni '20, le auto erano molto simili tra loro, ma la Fiat cercò di fare le cose in modo diverso. Adottò un radiatore a V al posto di quelli squadrati già consolidati. Inoltre, la parte centrale del radiatore fu spostata in avanti come una freccia. Le ruote di scorta erano sui longheroni laterali, dietro i parafanghi anteriori. Una forma insolita per quei tempi era il parabrezza, che era diviso in due, con un montante centrale spostato in avanti, e i due lati erano leggermente inclinati.

La Fiat ha prestato molta attenzione alla scelta di materiali di buona qualità per gli interni. La Fiat ha offerto l'auto con rivestimenti in pelle, seta o sedili in tessuto. Nonostante il passo più corto rispetto a una normale 519, la versione S offriva abbastanza spazio interno e un sacco di spazio per la testa, soprattutto con il suo tetto in tela abbassato.

Il più grande aggiornamento per la parte tecnica è stata l'introduzione dei freni a tamburo per l'intera gamma. Gli ingegneri Fiat hanno aggiornato anche il motore. Presentava un'unità a sei cilindri in linea con valvole di testa, mentre altre case automobilistiche utilizzavano ancora il sistema a valvole laterali. Era abbinato a una trasmissione manuale a quattro velocità.