1922 FIAT 519 S 4.8

Fiat propose en 1922 une version plus sportive de la 519. Elle est plus légère, plus rapide et conçue pour ceux qui osent davantage sur la route.

La 519 S offrait plus que de la place pour quatre et quatre portes. Malgré sa carrosserie de style torpille construite par Carozzeria Fiat, elle était l'équivalent d'une GT moderne à toit ouvert avec un accès plus facile aux sièges arrière. Ses flancs convexes et sa queue concave la rendaient plus profilée et mieux adaptée aux vitesses plus élevées.

Dans les années 20, les voitures se ressemblaient beaucoup, mais Fiat a essayé de faire les choses différemment. Elle a adopté un radiateur en forme de V au lieu des modèles carrés déjà existants. De plus, la partie centrale du radiateur a été déplacée vers l'avant comme une flèche. Les roues de secours se trouvaient sur les bas de caisse, derrière les ailes avant. Une forme inhabituelle pour l'époque était le pare-brise, qui était divisé en deux, avec un montant central avancé et les deux côtés légèrement inclinés.

Fiat a pris grand soin de choisir des matériaux de bonne qualité pour l'intérieur. Fiat a proposé la voiture avec des sièges en cuir, en soie ou en tissu. Malgré un empattement plus court par rapport à une 519 classique, la version S offrait suffisamment d'espace intérieur et beaucoup d'espace pour la tête, surtout avec le toit en toile baissé.

La plus grande évolution technique a été l'introduction de freins à tambour assistés sur toute la gamme. Les ingénieurs de Fiat ont également amélioré le moteur. Il était doté d'un six cylindres en ligne avec soupapes en tête, alors que d'autres constructeurs automobiles utilisaient encore le système à soupapes latérales. Il était associé à une transmission manuelle à quatre vitesses.