1922 FIAT 519 S 4.8

Fiat ofreció en 1922 una versión más deportiva del 519. Era más ligero, más rápido y construido para aquellos que se atrevían más en la carretera.

El 519 S ofrecía más que espacio para cuatro y cuatro puertas. A pesar de su carrocería estilo torpedo construida por Carozzeria Fiat, era el equivalente a un GT descapotable moderno con un acceso más fácil a los asientos traseros. Sus flancos convexos y su parte trasera cóncava lo hacían aerodinámico y más adecuado para velocidades más altas.

En los años 20, los coches se parecían mucho entre sí, pero Fiat intentó hacer las cosas de forma diferente. Adoptó un radiador en forma de V en lugar de los ya establecidos de forma cuadrada. Además, la parte central del radiador se desplazó hacia adelante como una flecha. Las ruedas de repuesto estaban en los estribos laterales, detrás de los guardabarros delanteros. Una forma inusual para aquellos tiempos era el parabrisas, que estaba dividido en dos, con un pilar central desplazado hacia adelante y los dos lados ligeramente inclinados.

Fiat ha elegido con mucho cuidado los materiales de calidad para el interior. Fiat ofrece el coche con tapizado de cuero, asientos de seda o de tela. A pesar de la menor distancia entre ejes en comparación con un 519 normal, la versión S ofrece suficiente espacio interior y mucho espacio para la cabeza, especialmente con el techo de lona abierto.

La mayor mejora en el apartado técnico fue la introducción de los frenos de tambor de potencia en toda la gama. Los ingenieros de Fiat también mejoraron el motor, que pasó a ser un motor de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza, mientras que otros fabricantes de automóviles seguían utilizando el sistema de válvulas laterales. Estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades.