1926 FIAT 507 2.3L 4MT (35 HP)

La Fiat si era già guadagnata un certo rispetto sul mercato europeo ed era leader assoluta delle vendite in Italia.

Vari marchi automobilistici avevano avviato la produzione di veicoli civili necessari per la ripresa dopo la guerra. La Fiat, come uno dei più importanti gruppi industriali in Italia, lanciò la 505 nel 1919. Divenne un successo immediato poiché c'era bisogno di trasporto. I suoi problemi principali erano i freni e le sospensioni, che tendevano a rompersi su strade dissestate. Nel 1926, la Fiat risolse il problema e installò sospensioni e freni migliori nei nuovi modelli 507.

L'auto era disponibile in varie forme o solo come telaio, in modo che il proprietario potesse ordinare la carrozzeria da più fornitori. La sua piattaforma era utilizzata per ambulanze, camion, autobus, auto della polizia o furgoni per le consegne. Per uso civile, la casa automobilistica offriva una carrozzeria chiusa con pannelli fissi, porte e finestrini. Era disponibile anche una versione decappottabile.

Il motore per la 507 era ripreso dalla 505 ma migliorato. Aveva una cilindrata di 2,3 litri ma aveva 35 CV invece di 30 CV come la 505. La trasmissione era un manuale a 4 velocità.

Il successo commerciale della 507 fu ridotto poiché si trovava appena tra la più economica 505 e la lussuosa 520, costruita nello stesso periodo. Considerando questo, la 507 fu venduta in sole 3700 unità, rispetto alle 30.000 unità della 505 o alle 20.000 unità della 520. Il prezzo della 507 era troppo alto per le masse e le caratteristiche che offriva erano troppo scarse per i clienti della classe superiore.