1928 FIAT 521 2.5

La Fiat lanciò la 521 nel 1928 per sostituire il modello 520, anche se la casa automobilistica italiana ne tenne in produzione il predecessore fino al 1929.

Era un'epoca di espansione e la Fiat capì che aveva bisogno di prestazioni migliori e di produrre più vicino ai suoi clienti. Ecco perché realizzò la 521 fuori dall'Italia, nello stabilimento Fiat-NSU di Heilbronn. Il veicolo seguiva le stesse idee che avevano reso il suo predecessore un successo di vendite, ma con un motore più grande e un telaio più lungo per le versioni normali. La Fiat costruì anche una versione più corta, denominata 521 C (corto), come versione più sportiva.

La 521 era una grande berlina con una cabina chiusa costruita su un telaio a longheroni. Nel 1928, la casa automobilistica italiana iniziò a comprendere l'importanza di una carrozzeria ben costruita e cercò di offrire meno telai nudi rispetto a veicoli completi. I suoi parafanghi anteriori erano sottili e presentavano punti di montaggio speciali per le ruote di scorta. Le sue porte posteriori erano di tipo suicida (incernierate posteriormente) per offrire un migliore ingresso e uscita dall'auto.

All'interno, a seconda del portafoglio del cliente, la casa automobilistica offriva l'auto con sedili in pelle e finiture in legno di quercia della Tasmania. Il posto di guida era ancora sul lato destro, così il conducente poteva salire direttamente sul ciglio della strada.

Dal punto di vista tecnologico, la Fiat fece un importante passo avanti, offrendo il motore inline-six da 2,5 litri, noto per la sua fluidità. Era abbinato a un cambio manuale a quattro velocità e inviava la potenza alle ruote posteriori tramite un albero di trasmissione.