1928 FIAT 521 2.5

Fiat introdujo el 521 en 1928 como reemplazo del modelo 520, aunque el fabricante de automóviles italiano mantuvo a su predecesor en producción hasta 1929.

Fue una época de expansión y Fiat comprendió que necesitaba rendir más y producir más cerca de sus clientes. Por eso fabricó el 521 fuera de Italia, en la planta Fiat-NSU de Heilbronn. El vehículo seguía las mismas ideas que hicieron de su predecesor un éxito de ventas, pero con un motor más grande y un chasis más largo para las versiones normales. Fiat también fabricó una versión más corta, llamada 521 C (corrto, corto), como versión más deportiva.

El 521 era un sedán de gran tamaño con una cabina cerrada construida sobre un chasis de escalera. En 1928, el fabricante de automóviles italiano comenzó a comprender la importancia de una carrocería bien construida y trató de ofrecer menos chasis desnudos que vehículos completos. Sus guardabarros delanteros eran delgados y presentaban puntos de montaje especiales para las ruedas de repuesto. Sus puertas traseras eran de tipo suicida (con bisagras traseras) para ofrecer una mejor entrada y salida del automóvil.

En el interior, según el presupuesto del cliente, el fabricante de automóviles ofrecía el coche con asientos de cuero y molduras de madera de roble de Tasmania. El puesto de conducción seguía estando en el lado derecho, por lo que el conductor podía pisar directamente la acera.

Desde el punto de vista tecnológico, Fiat dio un importante paso adelante al ofrecer el motor de seis cilindros en línea de 2,5 litros, conocido por su suavidad de marcha. Estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades y enviaba la potencia a las ruedas traseras a través de un eje de transmisión.