1928 FIAT 525 3.7

Verso la fine degli anni '20, la Fiat cambiò il modello 512 con un modello più grande e lussuoso, il 525. Ben presto, l'auto si dimostrò più attraente come spider che come berlina.

La versione Sedan fu quasi messa in ombra dalla sua gemella, la 525 SS, che presentava un telaio accorciato e un motore più potente, ma la 525 Sedan era la vera sfavorita, maneggevole e sufficientemente veloce per i suoi tempi.

Fiat era già un nome affidabile nel settore automobilistico e, un decennio dopo la prima guerra mondiale, introdusse la gamma di modelli 525. Presentava una struttura a cabina chiusa con spazio per cinque passeggeri adulti. I suoi doppi paraurti cromati erano una nuova caratteristica di sicurezza apprezzata dai suoi clienti, che non erano sempre dalla parte giusta della legge. Le ampie porte posteriori incernierate posteriormente (porte suicide) consentivano un rapido accesso all'interno della cabina.

L'interno era abbastanza simile a quello del modello 512, con il volante ancora sul lato destro dell'auto. A quei tempi, non c'era un requisito chiaro per le case automobilistiche su dove posizionare il conducente.

Come tutte le auto di quell'epoca, la 525 era costruita su un telaio a longheroni con assali rigidi sia anteriori che posteriori e balestre. La guida era piuttosto dura, ma anche le strade non erano in perfette condizioni. I suoi quattro freni a tamburo aiutavano l'auto a fermarsi più rapidamente, anche se i freni a servofreno non erano disponibili.