1928 FIAT 525 3.7

A finales de los años 20, Fiat sustituyó el modelo 512 por un modelo más grande y lujoso, el 525. Pronto, el coche demostró ser más atractivo como araña que como sedán.

La versión Sedán casi quedó en la sombra de su hermano, el 525 SS, que contaba con un chasis más acortado y un motor más potente, pero el 525 Sedán era el verdadero perdedor que podía manejarse bien y era lo suficientemente rápido para su época.

Fiat ya era una marca de confianza en la industria automotriz y una década después de la Primera Guerra Mundial, presentó la gama de modelos 525. Presentaba una construcción de cabina cerrada con espacio para cinco pasajeros adultos. Sus parachoques dobles cromados eran una nueva característica de seguridad apreciada por sus clientes, que no siempre cumplían con la ley. Las amplias puertas traseras con bisagras traseras (puertas suicidas) permitían un acceso rápido al interior de la cabina.

El interior era bastante similar al del modelo 512, con el volante todavía en el lado derecho del coche. En aquella época, los fabricantes de coches no tenían claro dónde colocar al conductor.

Como todos los coches de la época, el 525 estaba construido sobre un chasis de escalera con ejes macizos tanto delante como detrás y ballestas. La conducción era bastante dura, pero las carreteras tampoco estaban en perfecto estado. Sus cuatro frenos de tambor ayudaban al coche a frenar más rápido, aunque no disponía de servofrenos.