1928 FIAT 525 3.7

À la fin des années 20, Fiat a remplacé le modèle 512 par un modèle 525 plus grand et plus luxueux. Bientôt, la voiture s'est avérée plus attrayante en tant qu'araignée qu'en tant que berline.

La version berline a presque été éclipsée par sa sœur, la 525 SS, qui présentait un châssis raccourci et un moteur plus puissant, mais la 525 berline était le véritable outsider qui pouvait bien se comporter et était suffisamment rapide pour son époque.

Fiat était déjà une marque de confiance dans l'industrie automobile et, une décennie après la Première Guerre mondiale, elle lança la gamme de modèles 525. Elle présentait une cabine fermée pouvant accueillir cinq passagers adultes. Ses doubles pare-chocs chromés étaient un nouvel élément de sécurité apprécié par ses clients, qui n'étaient pas toujours du bon côté de la loi. Les larges portes arrière à charnières arrière (portes suicide) permettaient un accès rapide à l'intérieur de l'habitacle.

L'intérieur était assez similaire à celui du modèle 512, le volant étant toujours placé sur le côté droit de la voiture. À l'époque, les constructeurs automobiles n'avaient pas d'exigences claires quant à l'emplacement du conducteur.

Comme toutes les voitures de cette époque, la 525 était construite sur un châssis à échelle avec des essieux solides à l'avant et à l'arrière et des ressorts à lames. La conduite était assez dure, mais les routes n'étaient pas non plus en parfait état. Ses quatre freins à tambour aidaient la voiture à s'arrêter plus rapidement, même si les freins assistés n'étaient pas disponibles.