1929 Fiat 514 S 1.4

La Fiat sostituì la gamma 503 nel 1929 con il modello 514, un veicolo che molti storici considerano la prima auto compatta della storia, poiché era lunga appena quattro metri. Sulla base del telaio della 514, la casa automobilistica italiana realizzò la Spider, nota anche come versione S.

La casa automobilistica italiana ebbe un grande successo con i suoi modelli a basso consumo di carburante e produsse la 514 in tre configurazioni roadster decappottabili: la S, che è la più comune, la MM, progettata per la Mille Miglia, e la 514 CA, che fu costruita per la Coppa delle Alpi. Condividevano tutte lo stesso telaio ma con motori leggermente diversi basati sullo stesso propulsore a quattro cilindri e che offrivano diverse potenze. L'auto ebbe un tale successo che la casa automobilistica ne vendette quasi 40.000 unità in soli tre anni. Tuttavia, molte di esse sfoggiavano forme con abitacolo chiuso.

La Fiat si affidò al peso ridotto dell'auto per superare la magica velocità massima di 100 km/h (62 mph), ma fu anche presa in considerazione per rendere il veicolo aerodinamico. Badate bene, la casa automobilistica italiana era anche coinvolta nel settore dell'aria, quindi sapeva qualcosa sul flusso d'aria. Di conseguenza, la 514 Spider presentava un radiatore posteriore leggermente inclinato, posizionato in una posizione incassata dietro le estremità del telaio e tra i parafanghi lunghi e inclinati. I suoi cerchi a raggi da 18" erano avvolti in pneumatici 4.5/5.0.

Dal suo profilo, la 514 mostrava un cofano abbastanza lungo da coprire il motore e un parabrezza inclinato all'indietro che presentava due tergicristalli nella parte superiore. L'auto sfoggiava anche portiere corte e, subito dopo, i parafanghi posteriori posizionati all'esterno della forma principale della carrozzeria in stile siluro. Infine, sul retro, la casa automobilistica progettò una coda inclinata verso il basso dove si trovava il bagagliaio. Insolitamente, la Fiat vi riponeva la ruota di scorta in un'epoca in cui la maggior parte delle case automobilistiche le montava all'esterno, davanti all'abitacolo, accanto al vano motore.

L'abitacolo poteva ospitare due occupanti: il guidatore e il passeggero laterale. Entrambi erano di fronte al cruscotto piatto dove la casa automobilistica aveva installato i quadranti in un modo insolito. La casa automobilistica aveva posizionato il volante a quattro razze e l'indicatore della temperatura dell'acqua di fronte al guidatore, mentre il passeggero laterale era di fronte al tachimetro, ad alcuni altri indicatori e a un orologio. Entrambi gli occupanti sedevano sullo stesso sedile rivestito in vinile. Tra le altre caratteristiche della Fiat 514 Spider, le tasche portaoggetti per le mappe e lo specchietto retrovisore montato sopra il parabrezza erano fondamentali nelle gare.

La Fiat installò un motore a quattro cilindri in linea da 1,4 litri nella 514 con le candele montate sulla testata del cilindro. A seconda della versione e degli optional, la potenza massima variava tra 28 CV (27 CV) e 35 CV (34 CV). Inoltre, una particolare testata del cilindro costruita dalla SIATA in Spagna aumentò la potenza oltre i 60 CV (59 CV), che era una potenza specifica sorprendente per quei tempi. La potenza andava alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro velocità non sincronizzato con leva montata sul pavimento.