1929 Fiat 514 S 1.4

En 1929, Fiat a remplacé la gamme 503 par le modèle 514, un véhicule que de nombreux historiens considèrent comme la première voiture compacte de l'histoire puisqu'il mesurait seulement quatre mètres de long. Sur la base du châssis 514, le constructeur automobile italien a fabriqué la Spider, également connue sous le nom de version S.

Le constructeur automobile italien a connu un grand succès avec ses modèles à faible consommation de carburant et a produit la 514 en trois configurations de roadster à toit ouvert : la S, qui est la plus courante, la MM, conçue pour la course Mille Miglia, et la 514 CA, qui a été construite pour la Copa delle Alpi (Coupe des Alpes). Elles partageaient toutes le même châssis mais avec des moteurs légèrement différents basés sur le même moteur à quatre cylindres et offrant des puissances différentes. La voiture a connu un tel succès que le constructeur a vendu près de 40 000 unités en seulement trois ans. Cependant, beaucoup d'entre elles arboraient des formes à cabine fermée.

Fiat comptait sur le faible poids de la voiture pour dépasser la vitesse de pointe magique de 100 km/h, mais il était également envisagé de rendre le véhicule aérodynamique. Le constructeur automobile italien était également impliqué dans l'industrie aéronautique, il connaissait donc bien le flux d'air. En conséquence, la 514 Spider était dotée d'un radiateur légèrement incliné vers l'arrière, placé en position encastrée derrière les extrémités du châssis et entre les ailes longues et inclinées vers le bas. Ses roues à rayons de 18 pouces étaient enveloppées de pneus 4,5/5,0.

De profil, la 514 présente un capot suffisamment long pour couvrir le moteur et un pare-brise incliné vers l'arrière, sur lequel sont placés deux essuie-glaces sur sa partie supérieure. La voiture arbore également des portes courtes et, juste après celles-ci, les ailes arrière placées à l'extérieur de la forme principale de la carrosserie de style torpille. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a conçu une queue en pente où se trouve le coffre. Fait inhabituel, Fiat y rangeait la roue de secours à une époque où la plupart des constructeurs automobiles les montaient à l'extérieur, devant l'habitacle, à côté du compartiment moteur.

L'habitacle pouvait accueillir deux occupants : le conducteur et son passager latéral. Ils étaient tous deux assis devant le tableau de bord plat où le constructeur automobile avait installé les cadrans d'une manière inhabituelle. Le constructeur avait placé le volant à quatre branches et la jauge de température de l'eau devant le conducteur, tandis que le passager latéral était assis devant le compteur de vitesse, quelques autres jauges et une horloge. Les deux occupants étaient assis sur la même banquette recouverte de vinyle. Parmi les autres caractéristiques de la Fiat 514 Spider, les pochettes de porte pour les cartes et le rétroviseur monté au-dessus du pare-brise étaient essentiels en course.

Fiat a installé dans la 514 un moteur quatre cylindres en ligne de 1,4 litre avec des bougies montées sur la culasse. Selon la version et les options, la puissance maximale variait entre 28 ch (27 ch) et 35 ch (34 ch). De plus, une culasse particulière fabriquée par SIATA en Espagne augmentait la puissance au-dessus de 60 ch (59 ch), ce qui était une puissance spécifique étonnante pour l'époque. La puissance était transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à quatre rapports non synchronisée avec un levier au plancher.