1931 FIAT 522 C 2.5

Il modello 522 sostituì il 521 nella gamma Fiat nel 1933 ed era disponibile in tre lunghezze: corta (C), lunga (L) e Sport (S).

La Fiat capì che usare lo stesso gruppo propulsore e una costruzione simile per il telaio avrebbe ridotto i costi di produzione, così nel 1933 propose l'idea di tre veicoli basati sulla stessa piattaforma. Un'idea che fu utilizzata molto più tardi da altre case automobilistiche. Mentre la versione L (con passo lungo) e la S erano più esclusive, la C era la versione più comune, rivolta al mercato di massa.

La versione C era disponibile anche in alcune versioni di carrozzeria, che variavano da una berlina normale con quattro porte a una decappottabile scoperta. Nel 1933, la Fiat iniziò a introdurre un parabrezza slanciato per ridurre la resistenza aerodinamica. Ma, nella parte anteriore, manteneva ancora lo stesso radiatore verticale. A seconda della versione, presentava fari montati su una barra o direttamente sui parafanghi anteriori. Per le varianti a quattro porte, la 522 C presentava porte posteriori incernierate posteriormente.

Gli interni erano allestiti secondo le specifiche dei clienti, ma la maggior parte di essi erano dotati di materiali di alta qualità. Non era una Mercedes-Benz, ma aveva già iniziato a catturare l'attenzione di molti acquirenti di auto in tutta Europa. A differenza della sua concorrente tedesca, la Fiat era più facile da guidare e utilizzava gli stessi materiali per la tappezzeria e le finiture in legno attorno all'abitacolo.

La Fiat offriva la 522 C con una sola scelta di motore. La abbinava a un cambio manuale a 4 marce, cosa rara per quei tempi.