1931 FIAT 522 C 2.5

Le modèle 522 a remplacé le 521 dans la gamme Fiat en 1933, et il était disponible en trois longueurs : courte ( C ), longue ( L ) et Sport ( S ).

Fiat comprit qu'en utilisant le même groupe motopropulseur et une construction similaire pour le châssis, cela réduirait ses coûts de production. C'est pourquoi, en 1933, il eut l'idée de trois véhicules basés sur la même plateforme. Une idée qui fut reprise bien plus tard par d'autres constructeurs automobiles. Alors que la version L (à empattement long) et la S étaient plus exclusives, la C était la version la plus courante, destinée au marché de masse.

La version C était également proposée dans quelques variantes de carrosserie, allant d'une berline classique à quatre portes à un cabriolet à toit ouvert. En 1933, Fiat commença à introduire un pare-brise incliné pour réduire la résistance à la traînée. Mais, à l'avant, il conservait toujours le même radiateur vertical. Selon la version, il était doté de phares montés sur une barre ou directement sur les ailes avant. Pour les variantes à quatre portes, la 522 C était dotée de portes arrière à charnières arrière.

L'intérieur a été aménagé selon les spécifications des clients, mais la plupart d'entre eux ont été équipés de matériaux de haute qualité. Ce n'était pas une Mercedes-Benz, mais elle commençait déjà à attirer l'attention de nombreux acheteurs de voitures à travers l'Europe. Contrairement à sa concurrente allemande, la Fiat était plus facile à conduire et utilisait les mêmes matériaux pour la sellerie et les boiseries de l'habitacle.

Fiat proposait la 522 C avec un seul choix de moteurs, couplés à une boîte manuelle à 4 rapports, chose rare à l'époque.