1935 FIATA /B 1.5L 4MT (47 HP)

La Fiat 1500 è stata la prima vettura di serie europea progettata in una galleria del vento, un anno dopo che la Chrysler aveva realizzato l'Airflow.

Gli ingegneri italiani capirono che se volevano produrre un'auto con un buon risparmio di carburante e sportiva, la carrozzeria doveva essere aerodinamica. Fu costruita per essere un veicolo conveniente, ma con buone prestazioni per quei tempi.

La sua forma, con una griglia curva e inclinata, faceva sembrare l'auto più lunga. I fari erano incorporati nei parafanghi anteriori. Anche il parabrezza era leggermente inclinato e l'abitacolo presentava quattro porte senza un montante B. L'insolita decisione della casa automobilistica fu di incorporare il bagagliaio dietro i sedili posteriori, ma senza offrire un portellone.

La Fiat 1500/1500 B offriva una cabina adatta a cinque passeggeri adulti, con facile accesso per quelli sul retro grazie alla mancanza di un montante B e alle porte posteriori incernierate posteriormente. Nella parte anteriore, un cruscotto piatto con quadranti montati al centro forniva le informazioni minime per il conducente. Poiché il motore e il cambio erano installati lontano, la leva del cambio sporgeva dal pavimento ed era angolata verso il conducente.

La Fiat sviluppò il motore a sei cilindri in linea con una cilindrata di soli 1,5 litri e due valvole in testa. Era abbinato a un cambio a quattro velocità che inviava la potenza alle ruote posteriori. Un altro miglioramento per la Fiat fu la sospensione anteriore indipendente, che rese la macchina più maneggevole in curva.