1936 Lincoln Zephyr 4.4

Lincoln introdusse la gamma Zephyr nel 1935 per l'anno modello 1936 e, oltre alla berlina, la propose anche in una versione coupé fastback dall'aspetto sportivo che sedusse i clienti con il suo aspetto aerodinamico e la guida fluida.

Dopo la Grande Depressione, l'America e il mondo erano sulla strada della ripresa. Lincoln lavorò intensamente allo sviluppo di un nuovo tipo di veicolo destinato a clienti con tasche profonde. Il risultato fu una coupé che sembrava art-deco su ruote, con una carrozzeria aerodinamica. L'auto ottenne ancora più notorietà dopo essere apparsa nel film del 1940 "The Green Hornet", dove portava il nome "The Black Beauty", e in effetti lo era. A differenza della maggior parte delle altre auto sul mercato, la Zephyr aveva una struttura monoscocca, che comportava un peso inferiore, un ingresso e un'uscita più bassi che rendevano inutili le pedane e un'esperienza di guida più composta. Inoltre, gli interni eleganti e il potente V12 sotto il cofano facevano dire ai clienti: "Stai zitto e prendi i miei soldi". Alla fine degli anni '30, la Zephyr era una delle auto più vendute negli Stati Uniti

La Lincoln Zephyr Coupe del 1936 iniziò il suo viaggio con una fascia anteriore progettata da Edsel Ford. Come il resto della gamma Zephyr, presentava una griglia stretta e alta con listelli orizzontali. In seguito, la casa automobilistica la sostituì con una griglia più corta, simile ad un'ala, piegata all'indietro sui lati superiori. I parafanghi anteriori a balza presentavano fari verticali di forma ovale circondati da una finitura cromata che li teneva anche fissi. Sul lato inferiore, la casa automobilistica mise un paraurti cromato interrotto davanti al radiatore. Lincoln installò un meccanismo di rilascio nascosto nel pezzo di finitura cromato in cima al cofano per aprire il vano motore.

Quando Lincoln presentò la Zephyr al New York Motor Show del 1936, l'auto era circondata da clienti e concorrenti. Mentre la berlina a sei posti era quella che aveva conquistato più clienti, la Coupé più economica e aerodinamica conquistò i cuori e i portafogli degli appassionati. Il suo lungo cofano aveva prese d'aria longitudinali sui lati del vano motore e i parafanghi anteriori a balza erano tagliati corti davanti alle portiere. La casa automobilistica installò un set di pedane laterali, utili solo quando l'auto non era parcheggiata accanto a un marciapiede. Con la sua serra e le portiere corte e i montanti B inclinati, la Lincoln Zephyr Coupé del 1937 sembrava veloce, anche da ferma. Non era la norma per quei tempi. Nella parte posteriore, il lunotto posteriore diviso e la lunga coda per il bagagliaio enfatizzavano l'aspetto aerodinamico dell'auto.

All'interno, il design insolito continuava con un tachimetro montato al centro del cruscotto. In seguito, la casa automobilistica lo spostò davanti al conducente. Il sedile a panca era rivestito in tessuto o pelle, a seconda delle richieste dei clienti. Una serie di pulsanti e un orologio elettrico disponibile, posti sotto il tachimetro, davano l'impressione di un veicolo sofisticato. Nonostante avesse un sedile a panca, era difficile far sedere tre persone lì a causa della leva del cambio montata sul pavimento. Davanti al passeggero c'era un vano portaoggetti.

Sotto il lungo cofano del veicolo c'era un motore V12 a testa piatta di recente sviluppo. Dopo che la Ford aveva sviluppato il suo famoso V8 a testa piatta, pensò di aggiungere altri quattro cilindri alla centrale elettrica. Il risultato fu un'unità da 4,4 litri che inviava 110 CV (105 PS) alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a tre velocità. Sfortunatamente, la produzione dell'auto terminò bruscamente nel febbraio 1942 dopo che gli Stati Uniti entrarono nella seconda guerra mondiale nel dicembre 1941.