1938 FIATBerlina 2.9L 4MT (85 HP)

Verso la fine degli anni '30, la Fiat fu spinta dal leader del paese, Benito Mussolini, a creare un'auto di lusso per gli alti funzionari e la casa automobilistica dovette farlo, dando vita alla grande Fiat 2800.

Mentre la casa automobilistica era specializzata in piccoli veicoli, il dittatore italiano cercò di spingerla a creare qualcosa di più grande. Inoltre, poiché Mussolini era un vero appassionato di motori, guidando veloce sulle strade del paese, sapeva cosa poteva fare o meno un'auto. La casa automobilistica non aveva scelta e costruì un veicolo che si adattava ai desideri del dittatore: la Fiat 2800.

Disponibile in alcune forme e dimensioni, con capote chiusa o scoperta, le linee della Fiat 2800 erano chiaramente ispirate ad alcuni veicoli americani. Tuttavia, sfoggiava alcune linee specifiche italiane, come la griglia del radiatore inclinata con listelli orizzontali. I fari erano montati tra i parafanghi arcuati e il vano motore a V. Inoltre, anche il parabrezza piatto e inclinato era qualcosa di specifico per il marchio italiano. Le maniglie delle portiere sembravano essere state riprese da altri prodotti Fiat, ma erano montate verticalmente anziché orizzontalmente. Dietro l'abitacolo, la casa automobilistica aggiunse un vano bagagli e un parabrezza diviso.

All'interno, la lavorazione artigianale è stata eseguita con impiallacciature in legno italiano e costosi rivestimenti in pelle. Qui, la casa automobilistica ha preso ispirazione dall'industria nautica, dove gli italiani padroneggiavano l'arte delle cabine. Inoltre, il volante a tre razze e gli interruttori in bachelite erano affidabili. C'erano due ampi sedili nella parte anteriore e una panca nella parte posteriore.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un propulsore a sei cilindri in linea alimentato da un carburatore Zenith. Forniva solo 85 CV (84 CV). La trasmissione a quattro marce inviava la potenza alle ruote posteriori.