1949 FiatE 1.1L 4MT (35 HP)

La Fiat introdusse la gamma 1100 nel 1937 e la produsse in diverse versioni fino al 1949, quando la sostituì con il primo veicolo monoscocca della sua gamma, la 1100 del 1953.

Nel 1932, la casa automobilistica italiana realizzò la prima generazione della Balilla, nota come 508. Era un veicolo conveniente e di successo. Ma presto, la Fiat notò che lo stile era troppo vecchio e decise di lanciare una nuova versione, solo che questa volta usò il soprannome 1100 che rappresentava la cilindrata del motore. L'auto apparve sul mercato nel 1937, ma le linee di montaggio si fermarono a causa della seconda guerra mondiale. Dopo la guerra, nel 1949, l'economia italiana lottò per rimettersi in piedi e la Fiat, come la più grande casa automobilistica del paese, riprese la produzione della 1100 e una delle versioni fu la E.

Creata sullo stesso telaio della 1100 Balilla anteguerra, la 1100 E presentava una carrozzeria modernizzata. Presentava una fascia anteriore con una griglia schiacciata ornata da listelli metallici cromati. Il cofano a V copriva l'alto vano motore che era fiancheggiato da ampi parafanghi a balza. La Fiat installò i fari su piccoli montanti tra i parafanghi e il vano motore. Il paraurti anteriore metallico cromato era posizionato in basso, montato sulle estremità del telaio e presentava parti verticali aggiuntive che proteggevano il veicolo.

Di lato, la 1100 E assomigliava alla 508 Balilla con la sua serra alta e la parte posteriore inclinata verso il basso, dove la casa automobilistica aggiunse il cofano del bagagliaio e posizionò la ruota di scorta. Proprio come la sua predecessora, presentava porte ad apertura opposta senza montante B per facilitare l'ingresso e l'uscita. Sui parafanghi posteriori arcuati, la Fiat installò i fanali posteriori, che erano anche fissati su steli, non direttamente alla carrozzeria. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica installò un paraurti metallico cromato, che presentava anche protezioni verticali aggiuntive.

All'interno, il veicolo presentava sedili anteriori regolabili rivestiti in tessuto, mentre nella parte posteriore c'era un sedile a panca adatto a due adulti. Poiché la 1100 E era un veicolo stretto, era difficile far sedere una terza persona sul retro. Davanti al conducente, Fiat installò un volante a due razze e la leva del cambio dietro. Alcuni quadranti e indicatori installati sul pannello piatto del cruscotto mostravano la velocità e informazioni sulla temperatura del motore, la pressione dell'olio e il livello del carburante. Inoltre, l'auto era dotata di tergicristalli elettrici.

Sotto il cofano, la casa automobilistica italiana ha piazzato un piccolo motore a quattro cilindri con una cilindrata di 1,1 litri abbinato a un cambio manuale a quattro velocità. La potenza andava all'asse posteriore che presentava un differenziale aperto. Scegliendo di utilizzare una sospensione anteriore indipendente, la 1100 E offriva abbastanza comfort ai suoi clienti ed era efficace su strade dissestate.