1949 FiatE 1.1L 4MT (35 HP)

Fiat a introduit la gamme 1100 en 1937 et l'a produite en plusieurs versions jusqu'en 1949, date à laquelle elle l'a remplacée par le premier véhicule monocoque de sa gamme, le 1100 de 1953.

En 1932, le constructeur automobile italien a fabriqué la première génération de la Balilla, connue sous le nom de 508. C'était un véhicule abordable et performant. Mais bientôt, Fiat a remarqué que le style était trop ancien et a décidé de lancer une nouvelle version, mais cette fois-ci, elle utilisait le nom 1100 qui représentait la cylindrée du moteur. La voiture est apparue sur le marché en 1937, mais les chaînes de montage ont été arrêtées à cause de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, en 1949, l'économie italienne a eu du mal à se remettre sur pied et Fiat, en tant que plus grand constructeur automobile du pays, a repris la production de la 1100, et l'une des versions était la E.

Créée sur le même châssis que la 1100 Balilla d'avant-guerre, la 1100 E était dotée d'une carrosserie modernisée. Elle était dotée d'une calandre pincée ornée de lamelles métalliques chromées. Le capot en forme de V recouvrait le haut compartiment moteur flanqué de larges ailes à valances. Fiat installait les phares sur de petits piliers entre les ailes et le compartiment moteur. Le pare-chocs avant en métal chromé était placé bas, monté sur les extrémités du châssis, et comportait des pièces verticales supplémentaires qui protégeaient le véhicule.

De profil, la 1100 E ressemble à la 508 Balilla avec sa partie haute et son arrière en pente, où le constructeur a ajouté le couvercle du coffre et placé la roue de secours. Tout comme sa devancière, elle est dotée de portes à ouverture de type opposé sans montant B pour faciliter l'entrée et la sortie. Sur les ailes arrière arquées, Fiat a installé les feux arrière, qui étaient également fixés sur des tiges, et non directement sur la carrosserie. Enfin, à l'arrière, le constructeur a installé un pare-chocs métallique chromé, qui comportait également des protections verticales supplémentaires.

A l'intérieur, le véhicule était équipé de sièges baquets avant réglables recouverts de tissu, tandis qu'à l'arrière, on trouvait une banquette pouvant accueillir deux adultes. La 1100 E étant un véhicule étroit, il était difficile d'asseoir une troisième personne à l'arrière. Devant le conducteur, Fiat avait installé un volant à deux branches et derrière lui le levier de vitesse. Quelques cadrans et jauges installés sur le tableau de bord plat indiquaient la vitesse et des informations sur la température du moteur, la pression d'huile et le niveau de carburant. De plus, la voiture était équipée d'essuie-glaces électriques.

Sous le capot, le constructeur italien a placé un petit moteur à quatre cylindres d'une cylindrée de 1,1 litre couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. La puissance était transmise à l'essieu arrière doté d'un différentiel ouvert. En choisissant d'utiliser une suspension avant indépendante, la 1100 E offrait suffisamment de confort à ses clients et était efficace sur les mauvaises routes.