1949 FiatE 1.1L 4MT (35 HP)

Fiat introdujo la línea 1100 en 1937 y la produjo en varias versiones hasta 1949, cuando la reemplazó por el primer vehículo monocasco de su línea, el 1100 de 1953.

En 1932, el fabricante de automóviles italiano fabricó la primera generación del Balilla, conocido como 508. Era un vehículo asequible y exitoso. Pero pronto, Fiat se dio cuenta de que el estilo era demasiado antiguo y decidió lanzar una nueva versión, solo que esta vez utilizó el nombre 1100 que representaba la cilindrada del motor. El automóvil apareció en el mercado en 1937, pero las líneas de montaje se detuvieron debido a la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, en 1949, la economía italiana luchó por volver a ponerse de pie y Fiat, como el mayor fabricante de automóviles del país, reanudó la producción del 1100, y una de las versiones fue la E.

Creado sobre el mismo chasis que el 1100 Balilla de antes de la guerra, el 1100 E presentaba una carrocería modernizada. Presentaba un frontal con una parrilla recortada adornada con listones metálicos cromados. El capó en forma de V cubría el alto compartimento del motor, flanqueado por amplios guardabarros con faldones. Fiat instaló los faros delanteros en pequeños pilares entre los guardabarros y el compartimento del motor. El parachoques delantero metálico cromado se colocó bajo, montado sobre los extremos del chasis, y presentaba piezas verticales adicionales que protegían el vehículo.

El 1100 E, visto lateralmente, se parecía al 508 Balilla, con su habitáculo alto y su parte trasera en pendiente, donde el fabricante añadió la tapa del maletero y colocó la rueda de repuesto. Al igual que su predecesor, presentaba puertas de apertura opuesta sin pilar B para facilitar la entrada y la salida. En los guardabarros traseros arqueados, Fiat instaló los faros traseros, que también estaban fijados sobre varillas, no directamente a la carrocería. Por último, en la parte trasera, el fabricante instaló un parachoques metálico cromado, que también presentaba protecciones verticales adicionales.

En el interior, el vehículo contaba con asientos tipo butaca delanteros regulables y tapizados en tela, mientras que en la parte trasera había un banco con capacidad para dos adultos. Como el 1100 E era un vehículo estrecho, era difícil sentar a una tercera persona en la parte trasera. Delante del conductor, Fiat instaló un volante de dos radios y detrás de él la palanca de cambios. Unos cuantos diales y medidores instalados en el panel de instrumentos plano mostraban la velocidad e información sobre la temperatura del motor, la presión del aceite y el nivel de combustible. Además, el coche estaba equipado con limpiaparabrisas eléctricos.

Bajo el capó, la marca italiana colocó un pequeño motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 1,1 litros asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. La potencia se dirigía al eje trasero, que contaba con un diferencial abierto. Al optar por una suspensión delantera independiente, el 1100 E ofrecía suficiente comodidad a sus clientes y era eficaz en carreteras en mal estado.