1954 BMW 502 Coupe 3.2L V8 4MT (120 HP)

La BMW lanciò la versione coupé 502 al Salone dell'automobile di Ginevra del 1954, con l'obiettivo di creare una variante più sportiva del precedente modello 501.

Nonostante condividesse telaio e carrozzeria con la 501, questo nuovo modello coupé era inizialmente dotato di un innovativo motore V8 da 2,6 litri (costruito con componenti leggeri) che erogava 100 CV. Il motore era abbinato a un cambio manuale a 4 marce. In seguito, una variante da 3,2 litri di questa unità V8 fu introdotta come optional, stabilendo un nuovo standard di potenza di 120 mph. Il motore della 502 fu il primo propulsore V8 del dopoguerra.

Il telaio dell'auto era più robusto e offriva valutazioni migliori in termini di collisione frontale/laterale, mentre il serbatoio del carburante era posizionato in modo tale da ridurre al minimo il pericolo di esplosione in caso di incidente. Altre differenze rispetto al modello 501 erano le finiture cromate esterne e il design degli interni, nonché l'evidente forma da coupé a 2 porte, caratteristiche standard come sedili anteriori individuali e fendinebbia.

La BMW 502 registrò vendite basse a causa del suo prezzo aumentato, che era circa quattro volte lo stipendio medio in Germania. Sia la 501 che la 502 furono soprannominate "Angelo Barocco" per via del loro design fluido.

I modelli coupé e cabriolet furono progettati da Baur, un rispettato carrozziere che conosceva già gli standard BMW, avendo lavorato sulle decappottabili BMW fin dal 1930.

Sia il modello 501 che quello 502 furono interrotti nel 1958 e vennero rinominati rispettivamente BMW 2.6 e BMW 2.6 Luxus.