1954 BMW 502 Coupe 3.2L V8 4MT (120 HP)

BMW a lancé la version coupé 502 au Salon de l'automobile de Genève 1954, dans le but de créer une variante plus sportive du modèle 501 précédent.

Bien que partageant le châssis et la carrosserie de la 501, ce nouveau modèle coupé était initialement équipé d'un moteur V8 innovant de 2,6 L (construit à partir de composants légers) qui délivrait 100 ch. Le moteur était couplé à une boîte manuelle à 4 rapports. Plus tard, une variante de 3,2 L de ce moteur V8 fut introduite en option, établissant une nouvelle norme de puissance de 120 mph. Le moteur de la 502 était le premier moteur V8 d'après-guerre.

Le châssis de la voiture était plus robuste et offrait de meilleures performances en termes de collision frontale/latérale, tandis que le réservoir de carburant était positionné de manière à minimiser le risque d'explosion en cas d'accident. Les autres différences par rapport au modèle 501 étaient les garnitures chromées extérieures et le design intérieur ainsi que la forme évidente du coupé 2 portes, les caractéristiques de série telles que les sièges avant individuels et les phares antibrouillard.

La BMW 502 a enregistré de faibles ventes en raison de son prix élevé, qui était environ quatre fois supérieur au salaire moyen en Allemagne. Les modèles 501 et 502 ont tous deux été surnommés « ange baroque » en raison de leur design fluide.

Les modèles coupé et cabriolet ont été conçus par Baur, un carrossier respecté qui connaissait déjà les normes de BMW puisqu'il s'occupait des cabriolets BMW depuis 1930.

Les modèles 501 et 502 ont été abandonnés en 1958 et ont été renommés respectivement BMW 2.6 et BMW 2.6 Luxus.