1957 FIATSpider 1.2 4MT (55 HP)

La 1200 Spyder fu presentata al Salone dell'automobile di Torino del 1957 insieme alle sue sorelle, la coupé e la berlina.

La 1200 Spyder è stata disegnata da Pininfarina Design Studio e questo è stato il motivo principale per cui la decappottabile aveva un aspetto così bello se confrontata con altre decappottabili di quell'epoca. L'unica parte che Pininfarina non è riuscita a cambiare è stata la fascia anteriore alta, che doveva essere così per ospitare il radiatore.

Nella parte anteriore, i fari rotondi erano di tendenza e la Spyder li mantenne. La griglia alta per il radiatore era divisa in due, come sulla berlina. Era un esperimento per una griglia comune per l'intera gamma Fiat. Quel piano fu abbandonato qualche anno dopo, soprattutto perché alcuni modelli Fiat avevano il motore nella parte posteriore, quindi la griglia del radiatore nella parte anteriore era inutile. I montanti anteriori erano sottili e non molto inclinati. Nella parte posteriore, i pannelli posteriori terminavano con alette sottili e affilate. Era una nuova tendenza e la Fiat trovò un modo per installarli. I fanali posteriori ovali erano montati verticalmente in alloggiamenti cromati che erano affilati nella parte superiore, per abbinarsi alla forma del parafango.

All'interno, la 1200 Spyder offriva posti a sedere per due passeggeri. Un'idea interessante degli italiani era il sedile girevole del conducente. Non c'erano sedili nella parte posteriore. Solo la capote sotto una copertura. A differenza della sorella berlina, la versione decappottabile presentava un cruscotto diverso, con un quadro strumenti più grande e quadranti sotto uno schermo. La leva del cambio era montata sul pavimento anziché dietro il volante.

Sotto il cofano, c'era un motore a benzina da 1,2 litri di nuova concezione che produceva 55 CV. Il cambio manuale a quattro velocità era l'unica opzione. L'auto era a trazione posteriore, come la maggior parte delle auto di quell'epoca.