1957 FIATSpider 1.2 4MT (55 HP)

La 1200 Spyder a été dévoilée au Salon de l'automobile de Turin 1957 avec ses frères et sœurs, le coupé et la berline.

Le design de la 1200 Spyder a été confié au studio de design Pininfarina, ce qui explique en grande partie pourquoi le cabriolet était si beau par rapport aux autres cabriolets de l'époque. La seule partie que Pininfarina ne pouvait pas modifier était la partie avant haute, qui devait être ainsi conçue pour accueillir le radiateur.

À l'avant, les phares ronds étaient à la mode et la Spyder les conserva. La haute calandre du radiateur était divisée en deux, comme sur la berline. Il s'agissait d'un essai de calandre commune à toute la gamme Fiat. Ce projet fut abandonné quelques années plus tard, d'autant que certains modèles Fiat avaient le moteur à l'arrière et que la calandre à l'avant était inutile. Les montants A étaient fins et peu inclinés. À l'arrière, les panneaux de custode se terminaient par des ailerons fins et pointus. C'était une nouvelle tendance et Fiat a trouvé le moyen de les installer. Les feux arrière ovales étaient montés verticalement dans des boîtiers chromés dont le sommet était pointu, pour épouser la forme des ailes.

À l'intérieur, la 1200 Spyder offrait de la place pour deux passagers. Une idée intéressante des Italiens était le siège conducteur pivotant. Il n'y avait pas de sièges à l'arrière. Juste la capote souple sous une housse. Contrairement à sa sœur berline, la version cabriolet était dotée d'un tableau de bord différent, avec un groupe d'instruments plus grand et des cadrans sous un écran. Le levier de vitesses était monté sur le plancher au lieu d'être derrière le volant.

Sous le capot se trouvait un nouveau moteur à essence de 1,2 litre développant 55 ch. La boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses était la seule option. La voiture était à propulsion, comme la plupart des voitures de cette époque.