1957 FIATSpider 1.2 4MT (55 HP)

El 1200 Spyder se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1957 junto con sus hermanos, el coupé y el sedán.

El diseño del 1200 Spyder estuvo a cargo de Pininfarina Design Studio y esa fue la razón principal por la que el descapotable lucía tan bien en comparación con otros descapotables de esa época. La única parte que Pininfarina no pudo cambiar fue el alto panel frontal, que tenía que ser así para acomodar el radiador.

En la parte delantera, los faros redondos estaban de moda y el Spyder los mantuvo. La alta parrilla del radiador se partió en dos, como en el sedán. Fue un ensayo para una parrilla común para toda la gama Fiat. Ese plan se abandonó unos años más tarde, especialmente porque algunos modelos Fiat tenían el motor en la parte trasera, por lo que la parrilla del radiador delantera era inútil. Los pilares A eran delgados y no muy inclinados. En la parte trasera, los paneles laterales estaban rematados con aletas delgadas y afiladas. Era una nueva tendencia y Fiat encontró una manera de instalarlas. Los faros traseros ovalados se montaron verticalmente en cajas cromadas que se afilaron en la parte superior, para que coincidieran con la forma del guardabarros.

En el interior, el 1200 Spyder ofrecía asientos para dos pasajeros. Una idea interesante de los italianos fue el asiento giratorio del conductor. No había asientos en la parte trasera. Solo la capota de lona debajo de una funda. A diferencia de su hermano sedán, la versión convertible presentaba un tablero de instrumentos diferente, con un grupo de instrumentos más grande y diales debajo de una pantalla. La palanca de cambios estaba montada en el piso en lugar de detrás del volante.

Bajo el capó se encontraba un nuevo motor de gasolina de 1,2 litros que desarrollaba 55 CV. La única opción era la transmisión manual de cuatro velocidades. El coche tenía tracción trasera, como la mayoría de los coches de la época.