1958 Chevrolet Corvette 4.6L V8 3MT (290 HP)

Nel 1958, la Chevrolet introdusse il più significativo aggiornamento estetico per la Corvette C1 e, oltre a ciò, migliorò anche gli interni della vettura e, cosa più importante, la trasmissione.

Dopo gli aggiornamenti apportati alla Corvette del 1956, le vendite iniziarono a prendere velocità e superarono le 6.000 unità nel 1957. Ma ancora, alcuni alti dirigenti della sede centrale della GM non erano del tutto convinti del potenziale successo dell'auto. Quindi, Duntov e il suo team spinsero più forte per implementare altri aggiornamenti tecnologici, tra cui un sistema di iniezione del carburante. Ma non fu abbastanza, così per l'anno modello 1958, la C1 ricevette un nuovo aggiornamento, con un design migliorato. Inoltre, la fascia anteriore dell'auto fu completamente migliorata.

La Corvette del 1958 appariva chiaramente diversa dalle sue predecessore grazie al suo sistema di fari gemelli. Inoltre, la Chevrolet ridusse il numero di listelli verticali cromati sulla griglia da tredici a nove. Inoltre, il cofano ricevette due rigonfiamenti longitudinali, enfatizzando il V8 sottostante. Un altro miglioramento fu per il paraurti, che era più spesso e copriva un'area più ampia della parte anteriore dell'auto.

Sul profilo, la casa automobilistica ha aggiunto più elementi cromati sui parafanghi anteriori e sulle aree scolpite delle portiere. Inoltre, i clienti potevano entrare nella Corvette più facilmente grazie alle nuove maniglie delle portiere. Sul retro, sul bagagliaio, la Chevrolet ha aggiunto due strisce cromate longitudinali che ricordavano quelle installate sulle auto sportive britanniche. Come i suoi predecessori, era disponibile con un tetto di stoffa retrattile o un tetto rigido in fibra di vetro rimovibile.

All'interno, la Corvette aveva la radio come caratteristica standard, giusto in tempo per far ascoltare alla gente la canzone di Chuck Berry "Sweet Little Sixteen", che dominò le classifiche nel 1958. Ci furono nuovi rivestimenti a partire dall'anno modello 1959 e un design migliorato per il cruscotto, che ospitava un vano portaoggetti. I sedili a secchiello rivestiti in vinile iniziarono a essere sagomati con alcune aree rinforzate per adattarsi alle prestazioni dell'auto. Davanti al guidatore c'era ora un tachimetro con un limite massimo di 8.000 giri/min, una caratteristica che coloro che cercavano auto sportive competitive apprezzavano molto. Le vendite della Corvette superarono le 9.000 unità per il resto degli anni di produzione, grazie a tutte queste aggiunte.

Ma i cambiamenti più significativi avvennero sotto la pelle. Duntov sapeva che l'iniezione di carburante avrebbe migliorato le prestazioni dell'auto. Di conseguenza, installò un sistema del genere sul V8 della C1 e il risultato fu sbalorditivo. Il propulsore da 4,6 litri produceva fino a 290 CV (294 PS). Tuttavia, era offerto come optional e molti clienti sceglievano ancora la versione a carburatore. Duntov sviluppò anche uno speciale set di alberi a camme che aumentava le prestazioni del motore. Il cambio standard era un manuale a tre velocità, mentre divenne disponibile un manuale a quattro velocità. Un'altra opzione significativa era il differenziale posteriore Positronic, che migliorava notevolmente le capacità in curva dell'auto.