Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Per l'industria del design automobilistico era l'era dei jet e l'Eldorado Convertible ne è uno degli esempi più riusciti, ma era molto più di…
Per l'industria del design automobilistico era l'era dei jet e l'Eldorado Convertible ne è uno degli esempi più riusciti, ma era molto più di un semplice veicolo dal design accattivante.
All'inizio del 1959, l'Alaska divenne il 49° stato degli Stati Uniti d'America. Non esattamente un posto dove guidare una Cadillac decappottabile, ma comunque un momento importante per quell'anno. Per chi aveva più pazienza, le Hawaii divennero il 40° stato nello stesso anno. Quello era davvero un posto dove guidare con la capote abbassata questa maestosa Eldorado di quarta generazione.
Quando Chuck Jordan progettò il veicolo, installò le pinne posteriori più alte mai montate su un veicolo di produzione, e questa affermazione durò solo un anno. Ma attiravano sguardi ovunque una Eldorado Convertible fosse guidata o parcheggiata. Il suo stile a doppio proiettile per i fanali posteriori era un'altra caratteristica unica dell'auto. Allo stesso tempo, la quantità di elementi cromati installati sul veicolo era sorprendente, a partire dal paraurti e dalla griglia del radiatore e continuando con le modanature laterali e i pannelli sottoporta.
All'interno, il lussuoso veicolo presentava una panca per tre nella parte anteriore e un'altra nella parte posteriore. Il conducente era davanti a un volante a due razze decorato con altre cromature che si abbinavano alle finiture esterne del veicolo. Cadillac nascose il tetto rimovibile dietro i passeggeri posteriori in un vano designato coperto da una calotta in vinile.
Sotto il cofano, la GM installò un V8 da 390 ci (6,4 litri) abbinato a una trasmissione automatica a quattro velocità come unico optional disponibile.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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