1959 IMS M59 3.2

Dopo che la casa automobilistica sovietica GAZ migliorò il modello 67 e lo trasformò nel modello 69, la casa automobilistica rumena ARO cambiò produzione e costruì il veicolo con il nome IMS-59.

Il marchio ARO doveva ancora essere inventato. Nel 1959, aveva ancora il marchio IMS e la sua produzione era strettamente correlata ai prodotti sovietici. Ma gli ingegneri rumeni erano desiderosi di imparare e adattarsi. Fu così che, in seguito, riuscirono a creare il marchio off-road ARO.

Con una forma simile alla precedente M57, la M59 aveva un aspetto leggermente diverso rispetto alla sua predecessora. Presentava ancora una griglia stretta con listelli verticali, ma non era più piatta. Era leggermente curva sui lati, seguendo la forma a V del vano motore. Inoltre, i parafanghi anteriori ospitavano fari più grandi. Inoltre, la M59 era disponibile come modello a due porte, quattro porte e pick-up. Inoltre, la casa automobilistica rumena ha capito come creare un abitacolo chiuso per essa. Questo è stato un miglioramento molto importante, soprattutto in caso di maltempo. Inoltre, l'auto era dotata di tergicristalli elettrici anziché manuali, come la M57.

È difficile parlare di comfort all'interno dell'abitacolo di una M59. Presentava ancora sedili robusti costruiti su telai metallici e con alcune molle e tessuto. Il cruscotto metallico sfoggiava un tachimetro affiancato da altri due pannelli in cui la casa automobilistica aveva installato indicatori aggiuntivi per il livello del carburante, la temperatura dell'acqua, la pressione dell'olio e un amperometro. Tra i due sedili anteriori, la casa automobilistica aveva installato le leve del cambio sul pavimento.

Sotto il cofano, la M59 montava lo stesso motore inline-four da 55 CV (54 hp) ripreso dalla M57, ma era collegato a un cambio manuale a quattro velocità. Inoltre, un ripartitore di coppia con marcia ridotta migliorava le capacità fuoristrada dell'auto. Come previsto, anche le sospensioni erano state riprese dal suo predecessore e presentavano assali rigidi sia anteriori che posteriori.