1960 FIAT 500 D 0.5L 4MT (15 HP)

Presentata nel 1960 per sostituire la gamma 500 Nuova, la 500 D è stata l'ultima del suo genere a essere dotata di portiere antirimbalzo.

Tre anni dopo la sua introduzione sul mercato, la 500 si è evoluta in un veicolo di tendenza. All'inizio, è partita come un'auto da città italiana, ma è stata richiesta anche in altri mercati. La 500 D è stata spedita come CKD in Nuova Zelanda e assemblata localmente, e ha riempito il mercato con il piccolo veicolo a 2 cilindri.

La Fiat presentò la 500 Nuova nel 1957 e, tre anni dopo, la aggiornò al modello D. Sembrava quasi identica, ma aveva un tetto rigido. Per coloro che preferivano la versione decappottabile, la casa automobilistica italiana offrì una versione con capote in tela chiamata Transformable. Una 500 D potrebbe essere riconosciuta dai suoi indicatori di direzione rotondi e arancioni montati sui parafanghi anteriori, invece di quelli a goccia della Nuova. A parte la versione Family (Giardiniera), fu l'ultima a presentare porte incernierate posteriormente.

All'interno, c'era lo stesso concetto di design minimalista della 500 Nuova. Presentava sedili in tessuto nella parte anteriore e una panca per due nella parte posteriore. Il cruscotto metallico sfoggiava un tachimetro e alcune spie di avvertimento per carburante, carica e pressione dell'olio.

Sotto il cofano, la 500 D ha ripreso una versione depotenziata del motore da 500 cc della 500 Sport. La sua potenza è stata ridotta da 21 CV a 17 CV per aumentare l'efficienza del carburante.