1962 ALFA ROMEOSpider 2.6L 5MT (167 HP)

L'Alfa Romeo presentò la 2600 al Salone di Ginevra del 1962 e sorprese il pubblico con un'intera gamma dedicata agli appassionati di motori.

Quando la casa automobilistica presentò la gamma, i clienti non sapevano che si trattava dell'ultima Alfa Romeo con un sei cilindri in linea sotto il cofano. Dopo la 2600, la casa automobilistica dovette passare a unità più economiche con quattro cilindri in linea e tagliare i costi. Ma, prima di allora, realizzò la splendida 2600 Spider progettata dalla Carrozzeria Touring. Fu anche l'ultimo progetto realizzato per l'Alfa Romeo dal carrozziere originale, che chiuse i battenti dopo il 1966.

La 2600 sfoggiava un'intrigante fascia anteriore con due fari principali montati sulla parte superiore dei parafanghi anteriori e un set di luci aggiuntive sulla griglia, appena sopra il paraurti cromato. Lo scudo Alfa, con la sua finitura cromata, adornava il centro della fascia anteriore. Sempre preoccupata per i veicoli ad alte prestazioni, la casa automobilistica aggiunse una presa d'aria sul cofano per fornire aria fredda ai tre carburatori Solex 44 PHH. Dai lati, la linea di cintura dritta si sollevava dietro le portiere in un elegante arco verso la parte posteriore dell'auto, mentre la parte posteriore presentava sottili fanali posteriori verticali.

All'interno, la casa automobilistica ha diviso l'abitacolo in due aree distinte: lato guidatore e lato passeggero. Mentre il primo si concentrava sul volante e sui quattro quadranti cromati sul cruscotto, il passeggero aveva la radio sotto controllo. Carrozzeria Touring è riuscita a creare un tetto che poteva ripiegarsi completamente dietro i sedili, lasciando una linea pulita da roadster, con solo il parabrezza sollevato sopra la linea di cintura.

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo installò un motore da 2,6 litri che erogava 145 CV. Diverse unità erano dotate di carburatori Webber e erogavano 165 CV, ma quel sistema non funzionava molto bene su base giornaliera.