1962 ALFA ROMEOSpider 2.6L 5MT (167 HP)

Alfa Romeo présente la 2600 au Salon de l'automobile de Genève 1962 et surprend le public avec une gamme entière dédiée aux passionnés d'automobile.

Lorsque le constructeur a présenté cette gamme, les clients ne savaient pas qu'il s'agissait de la dernière Alfa Romeo à être équipée d'un six cylindres en ligne. Après la 2600, le constructeur a dû passer à des quatre cylindres en ligne plus économiques et réduire les coûts. Mais avant cela, il a produit la belle 2600 Spider conçue par Carozzeria Touring. C'était également le dernier projet réalisé pour Alfa Romeo par le carrossier d'origine, qui a fermé ses portes après 1966.

La 2600 arbore une face avant intrigante avec deux phares principaux montés sur la partie supérieure des ailes avant et un ensemble de feux supplémentaires sur la calandre, juste au-dessus du pare-chocs chromé. Le bouclier Alfa, avec sa garniture chromée, orne le centre de la face avant. Toujours soucieux des véhicules de performance, le constructeur automobile ajoute une prise d'air sur le capot pour alimenter en air froid les trois carburateurs Solex 44 PHH. De ses côtés, la ligne droite de la ceinture de caisse se soulève derrière les portes en une élégante arche vers l'arrière de la voiture, tandis que l'arrière est doté de feux arrière minces et verticaux.

A l'intérieur, le constructeur a divisé l'habitacle en deux zones distinctes : côté conducteur et côté passager. Alors que le premier se concentrait sur le volant et les quatre cadrans chromés du tableau de bord, le passager avait le contrôle de la radio. Carozzeria Touring a réussi à créer un toit qui pouvait se replier complètement derrière les sièges, laissant une ligne de roadster épurée, avec seulement le pare-brise surélevé au-dessus de la ceinture de caisse.

Sous le capot, Alfa Romeo installait un moteur de 2,6 litres développant 145 ch. Plusieurs exemplaires étaient équipés de carburateurs Webber et fournissaient 165 ch, mais ce système ne fonctionnait pas très bien au quotidien.