1967 FIAT Dino Spider 2.0

La Fiat presentò la Dino Spider un anno prima della versione coupé: fu un modo insolito per lanciare una nuova gamma di modelli, ma fu un successo.

Quando la Ferrari ebbe bisogno di un veicolo di produzione per installare le sue unità V6 da 2,0 litri in 500 veicoli, volse lo sguardo verso la casa automobilistica italiana Fiat. Quest'ultima accettò e iniziò a costruire un'auto attorno a quel motore, ed è così che nacque la Dino. La Ferrari ottenne l'approvazione della FIA per installare il motore nelle auto da corsa, e la Fiat ottenne l'uovo d'oro.

Seguendo l'esperienza della Ferrari, la Fiat chiese a Pininfarina di progettare la versione scoperta della coupé, che fu realizzata da Bertone Studios. L'auto presentava quattro fari rotondi e una griglia metallica cromata nella parte anteriore. La sua linea laterale ondulata era sollevata sopra i passaruota. Pininfarina riuscì a creare un vano per il cofano dietro i sedili e lo coprì con una copertura in vinile.

All'interno, la Fiat ha installato un pannello strumenti dall'aspetto insolito con due grandi quadranti per il contagiri e il tachimetro in involucri individuali e cinque indicatori aggiuntivi per vari sistemi del motore come carburante, temperatura del refrigerante, pressione dell'olio, carica e un orologio. La posizione di seduta 2+2 è stata offerta con due sedili a secchiello nella parte anteriore e due sedili singoli nella parte posteriore, separati da un bracciolo centrale.

La Fiat installò un motore V6 da 2,0 litri progettato da Aurelio Lampredi, che in precedenza aveva realizzato altri motori Ferrari. Il suo difetto erano le sospensioni posteriori, che non erano adatte a un'auto sportiva, ma erano abbastanza buone per quei tempi.