1967 FIAT Dino Spider 2.0

Fiat a présenté la Dino Spider un an avant la version coupé, ce qui était une manière inhabituelle de lancer une nouvelle gamme de modèles, mais ce fut une réussite.

Lorsque Ferrari a eu besoin d'un véhicule de série pour installer son V6 de 2,0 litres dans 500 véhicules, elle s'est tournée vers le constructeur automobile italien Fiat. Ce dernier a accepté et a commencé à construire une voiture autour de ce moteur, et c'est ainsi que la Dino est née. Ferrari a obtenu l'approbation de la FIA pour installer le moteur dans des voitures de course, et Fiat a obtenu la poule aux œufs d'or.

Après avoir bénéficié de l'expertise de Ferrari, Fiat a demandé à Pininfarina de concevoir la version décapotable du coupé, ce qui a été réalisé par les Studios Bertone. La voiture était dotée de quatre phares ronds et d'une calandre métallique chromée à l'avant. Sa ligne latérale ondulée était surélevée au-dessus des passages de roue. Pininfarina a réussi à creuser un puits pour le capot derrière les sièges et l'a recouvert d'une housse en vinyle.

À l'intérieur, Fiat a installé un tableau de bord inhabituel avec deux grands cadrans pour le compte-tours et le compteur de vitesse dans des boîtiers individuels et cinq indicateurs supplémentaires pour divers systèmes du moteur tels que le carburant, la température du liquide de refroidissement, la pression d'huile, la charge et une horloge. La position de conduite 2+2 était proposée avec deux sièges baquets à l'avant et deux sièges individuels à l'arrière, séparés par un accoudoir central.

Fiat a installé un moteur V6 de 2,0 litres conçu par Aurelio Lampredi, qui avait déjà fabriqué d'autres moteurs Ferrari. Son défaut était la suspension arrière, qui n'était pas adaptée à une voiture de sport, mais qui était suffisamment bonne pour l'époque.