1968 FIAT 850 Sport Spider 0.9L 4MT (52 HP)

La Fiat 850 aveva già riscosso successo sul mercato come hatchback a 3 porte e come coupé. L'aggiunta della versione decappottabile non era altro che un piacere accresciuto per il suo guidatore.

La Fiat era già nota per i suoi veicoli di piccole dimensioni, con i suoi motori a basso consumo di carburante. Modelli come la 500 e la 600 stavano già attraversando il continente europeo e riuscivano a trovare parcheggi dove nessun'altra auto poteva entrare. La 850 era un veicolo più grande, quindi potevano entrare quattro adulti. Ma c'era anche una crescente domanda di veicoli decappottabili. Utilizzando la stessa piattaforma, la Fiat riuscì a presentare la 850 Spider nel 1965, contemporaneamente alla 850 Coupé, al Salone dell'automobile di Ginevra.

La Fiat assunse gli studi Bertone per progettare la versione scoperta della 850, e lui partì dalla versione coupé. Restringeva la parte anteriore e riusciva a costruire una delle roadster italiane più classiche, a parte l'Alfa Romeo Spider. Il parabrezza inclinato e il tetto completamente nascosto dietro i sedili lasciavano un'immagine pulita della roadster. Grazie all'architettura del motore posteriore e al passo ridotto, l'auto poteva ospitare solo due passeggeri a bordo.

All'interno, la Fiat chiese a Bertone di riportare la maggior parte delle parti della Coupé per tagliare i costi. Un quadro strumenti a cinque quadranti fu inserito in un pannello piatto del cruscotto diviso in due aree separate, così da dare al guidatore la sensazione di un'auto da corsa. Una leva del cambio montata sul pavimento e un posacenere posizionato al centro del cruscotto erano le principali caratteristiche visibili dell'auto.

La Fiat installò il motore da 0,9 litri della Coupé e lo abbinò a un cambio manuale a 4 marce sotto il cofano. Il motore da 49 CV fu potenziato nel 1968 e guadagnò altri tre cavalli.