1969 FIAT 128 Saloon 1.1L 4MT (55 HP)

Fu un'auto rivoluzionaria per le masse. Fu l'auto che cambiò il modo in cui venivano costruiti i veicoli, con una disposizione a trazione anteriore e motori trasversali. Inoltre, fu un'auto di uso quotidiano per Enzo Ferrari.

La 128 non fu il primo veicolo a trazione anteriore al mondo. Ce n'erano molti prima di lei, ma la maggior parte di essi era dotata di motori longitudinali. Gli ingegneri provarono di tutto, persino a installare il cambio davanti al motore per consentire un passo più lungo. Gli italiani installarono un motore trasversale e alberi di trasmissione disuguali. Per risolvere il problema del raffreddamento, fu installata una ventola elettrica e un relè attivato dalla temperatura la controllava.

Lo stile di design della 128 era simile a quello del fratello maggiore, la 124. Lo stile squadrato con i fari rotondi era un grande passo avanti rispetto al suo predecessore, la Fiat 1100 R. L'idea era di costruire un'auto più corta di 4,9 m (193") di lunghezza, ma la casa automobilistica non voleva accorciare il passo e il vano motore non poteva essere tagliato. Di conseguenza, l'area del bagagliaio è stata ridotta in modo che la lunghezza complessiva potesse adattarsi ai requisiti della direzione.

L'interno era abbastanza grande per quattro adulti e, a causa della mancanza di un tunnel di trasmissione e del motore trasversale, la posizione di guida è stata spostata in avanti. Ciò ha portato a un discreto spazio per le gambe per i passeggeri posteriori. Il quadro strumenti era dotato solo di tachimetro, livello carburante e temperatura del liquido di raffreddamento, senza contagiri. Quel design minimalista è stato adottato dopo decenni da altre case automobilistiche.

Il motore da 1,1 litri fu progettato da Antonio Lampredi, che lavorò anche per la Ferrari. Otteneva 55 CV da esso, con una potenza specifica di 50 CV/litro, il che era fantastico per quell'epoca. L'auto era dotata di un cambio manuale a 4 marce.