1969 FIAT 128 Saloon 1.1L 4MT (55 HP)

Fue un coche revolucionario para las masas. Fue el coche que cambió la forma de construir los vehículos, con tracción delantera y motores transversales. Además, fue el coche de uso diario de Enzo Ferrari.

El 128 no fue el primer vehículo con tracción delantera del mundo. Hubo muchos antes, pero la mayoría de ellos estaban equipados con motores longitudinales. Los ingenieros lo intentaron todo, incluso instalar la caja de cambios delante del motor para permitir una mayor distancia entre ejes. Los italianos instalaron un motor transversal y ejes de transmisión desiguales. Para solucionar el problema de refrigeración, se instaló un ventilador eléctrico y un relé activado por la temperatura lo controlaba.

El diseño del 128 era similar al de su hermano mayor, el 124. El estilo cuadrado con faros redondos supuso un gran avance respecto a su predecesor, el Fiat 1100 R. La idea era construir un coche de menos de 4,9 m (193”) de largo, pero el fabricante de coches no quería acortar la distancia entre ejes y no se podía cortar el compartimento del motor. Como resultado, se redujo el área del maletero para que la longitud total pudiera adaptarse a los requisitos de la dirección.

El interior era bastante grande para cuatro adultos y, debido a la falta de túnel de transmisión y del motor transversal, la posición de conducción se desplazó hacia adelante, lo que permitió un espacio decente para las piernas de los pasajeros traseros. El cuadro de instrumentos estaba equipado únicamente con un velocímetro, nivel de combustible y temperatura del refrigerante, sin tacómetro. Ese diseño minimalista fue adoptado después de décadas por otros fabricantes de automóviles.

El motor de 1,1 litros fue diseñado por Antonio Lampredi, que también trabajó para Ferrari. De él obtenía 55 CV, lo que daba como resultado una potencia específica de 50 CV/litro, algo muy bueno para la época. El coche estaba equipado con una caja de cambios manual de cuatro velocidades.