1969 FIAT Dino Spider 2.4

La Dino, che prende il nome dal figlio di Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, fu lanciata dalla Fiat per aiutare la Scuderia Ferrari a omologare un motore V6 per le auto da corsa di Formula 2.

Le normative della FIA stabilivano che un produttore di automobili dovesse produrre almeno 500 unità da un motore in almeno 500 unità e installarle in un veicolo di produzione per ricevere l'omologazione come motore da corsa. Ferrari e Fiat firmarono un accordo nel 1965 e nacque una nuova auto: la Dino.

La Fiat impiegò Pininfarina per creare la versione decappottabile della Coupé del 1967, disegnata da Bertone. La Dino del 1969 potrebbe essere riconosciuta dalla fascia anteriore. A differenza della versione del 1967, che presentava una griglia metallica che copriva l'intera area tra i fari, la versione del 1969 era dotata di una griglia nera e solo due listelli cromati orizzontali.

Gli interni presentavano due sedili a secchiello rivestiti in pelle e le finiture in legno sul cruscotto ispiravano più un veicolo GT che una roadster leggera e agile. Un pannello strumenti con sei quadranti e indicatori era posizionato di fronte al conducente. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica installò una radio e un orologio. Pininfarina riuscì a nascondere la capote dietro i sedili posteriori e la coprì con un materiale vinilico.

Ulteriori modifiche riguardarono la carrozzeria. La Fiat introdusse una sospensione posteriore indipendente, che migliorò sia il comfort che la maneggevolezza della piccola roadster. Sotto il cofano, piantò un motore da 2,4 litri che offriva 180 CV.